Российский рынок автомобильных шин может серьёзно измениться уже в ближайшее время. Власти обсуждают инициативу, которая способна практически вытеснить самые бюджетные покрышки — причиной стали новые требования к экологической безопасности продукции.
Как стало известно, Минпромторг предложил ужесточить нормы содержания полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) в автомобильной резине. Речь идёт о веществах, которые считаются потенциально опасными для здоровья человека и окружающей среды. Соответствующие изменения планируется внести в технический регламент Таможенного союза, регулирующий безопасность колесных транспортных средств.
Согласно инициативе, предельный уровень ПАУ в шинах хотят ограничить показателем в 0,25% бэй-протонов. По оценке специалистов, именно превышение этих значений чаще всего встречается в продукции эконом-сегмента, который сегодня занимает примерно треть всего рынка.
Эксперты объясняют: причина кроется в технологии производства. Чтобы снизить себестоимость, некоторые компании используют дешёвые высокоароматические масла, не проходящие достаточную степень очистки. Это позволяет удерживать низкую цену, но одновременно повышает содержание вредных соединений.
При этом в Минпромторге уверяют, что российские предприятия готовы к таким изменениям. По данным ведомства, мощности отечественных производителей уже сейчас способны полностью закрыть внутренний спрос и даже нарастить экспорт. Более того, крупные международные бренды и ведущие российские компании изначально ориентируются на строгие экологические стандарты, поэтому нововведения могут сыграть им на руку.
Инициатива уже получила поддержку со стороны профильных ведомств, включая Минприроды, Росстандарт и Минэкономразвития. Это означает, что вероятность её принятия достаточно высока.
Если новые требования вступят в силу, автомобилистам придётся пересмотреть свои привычки: сверхдешёвые шины могут исчезнуть с прилавков, а средняя стоимость покрышек — вырасти. Однако специалисты отмечают и положительный эффект — повышение безопасности и снижение вредного воздействия на экологию.
Интересно, что подобные ограничения уже давно действуют в некоторых странах, где контроль за составом шин считается частью общей политики по снижению загрязнения окружающей среды. Россия, судя по всему, движется в том же направлении, постепенно ужесточая требования к качеству и безопасности автомобильной продукции.