Новый Lada Azimut постепенно превращается из главной автомобильной премьеры АВТОВАЗа в реальный серийный автомобиль. Первые впечатления владельцев и результаты знакомства с предсерийными машинами уже позволяют составить более подробную картину того, каким получился отечественный кроссовер. И если внешностью и оснащением Azimut способен удивить, то без спорных моментов не обошлось.
Главное событие для поклонников марки еще впереди. Серийное производство Lada Azimut должно начаться в сентябре 2026 года, а продажи запланированы на четвертый квартал. При этом АВТОВАЗ уже подготовил производственные мощности для новой модели: весной предприятие завершило крупный комплекс работ по модернизации производства. На подготовку было направлено около 543 млн рублей.
Именно поэтому особенно интересны впечатления от тех, кому удалось познакомиться с машиной еще до полноценного выхода на рынок.
Первое, что бросается в глаза при встрече с Azimut, — дизайн. По сравнению с привычными моделями LADA новый кроссовер выглядит гораздо солиднее. Передняя часть получила узнаваемую интерпретацию фирменного X-стиля, а кузов отличается более крупными пропорциями и выраженной линией плеч.
У некоторых автомобилистов внешность вызывает ассоциации с современными китайскими и корейскими кроссоверами. Однако АВТОВАЗ подчеркивает, что дизайн автомобиля разработан российской командой специалистов.
Размеры также соответствуют классу современного городского кроссовера. Длина Azimut составляет 4416 мм, ширина — 1838 мм, колесная база — 2675 мм, а дорожный просвет достигает 208 мм. Последний показатель особенно интересен для российских условий эксплуатации, где разбитые дороги, высокие бордюры и грунтовые участки встречаются не только за городом.
Еще больше вопросов вызывал интерьер. Здесь АВТОВАЗ сделал заметный шаг вперед относительно многих прежних моделей марки. В салоне предусмотрена цифровая приборная панель, крупный экран мультимедийной системы, двухзонный климат-контроль, а в более дорогих версиях — панорамная крыша.
Одной из необычных для LADA особенностей станет обогрев передних боковых стекол. На средних и топовых комплектациях эта функция будет работать вместе с обогревом лобового стекла. Для российских зим такое решение может оказаться гораздо полезнее, чем многие декоративные опции.
Продумали и багажное отделение. У кроссовера предусмотрен двойной пол, а задние сиденья можно складывать с помощью рычажков, расположенных непосредственно в багажнике. Заявленный объем багажника составляет 508 литров, поэтому Azimut вполне способен заинтересовать семейных покупателей, которым важна практичность.
В салоне появится и голосовое управление. На первом этапе его возможности будут ограничены отдельными функциями, в частности управлением климатической системой, однако в дальнейшем перечень доступных команд планируют расширять.
Что касается силовых агрегатов, то на старте покупателям предложат два основных варианта. Базовым станет 1,6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой. Более дорогая версия получит 1,8-литровый мотор мощностью 132 л.с. и вариатор.
Именно динамика может оказаться одним из наиболее спорных моментов Azimut. 132-сильный атмосферный двигатель с вариатором ориентирован прежде всего на спокойную езду. Покупателю, который ожидает от нового кроссовера резких ускорений и спортивного характера, такая комбинация может показаться недостаточно энергичной.
Зато более мягкие настройки вполне соответствуют назначению автомобиля. Azimut создавался прежде всего как семейный городской кроссовер, а не как машина для гонок со светофора.
Еще один важный момент — привод. На первом этапе автомобиль будет переднеприводным. Для города это вполне распространенное решение, но часть потенциальных покупателей наверняка будет ждать полноприводную модификацию, особенно с учетом 208-миллиметрового клиренса.
Именно здесь становится особенно интересным будущее модели. АВТОВАЗ уже говорил о расширении моторной гаммы. В перспективе ожидается 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью около 150 л.с., который должен работать с классическим автоматом. Появление такой версии ожидается в 2027 году.
Отдельно рассматривается гибридная версия. По последним данным, сначала компания может показать прототип, а серийная реализация такого проекта, если до нее дойдет дело, ожидается позднее. В автомобильных публикациях фигурирует ориентир не ранее 2028 года.
Таким образом, нынешний Azimut фактически станет только первым этапом развития семейства. В будущем у покупателей появится возможность выбирать не только между разными двигателями и коробками, но и между атмосферной и турбированной версиями.
Пока же главный вопрос — цена. АВТОВАЗ официально ее еще не раскрыл. Ранее руководство компании говорило, что стоимость нового кроссовера будет сопоставима с LADA Aura. Поэтому ожидать от Azimut цены уровня бюджетных моделей LADA не стоит.
При этом именно стоимость станет одним из главных факторов успеха новинки. Azimut выходит в сегмент, где покупатель может выбирать среди большого количества китайских кроссоверов. Поэтому одного современного дизайна будет недостаточно — автомобилю придется конкурировать одновременно оснащением, ценой, стоимостью обслуживания и доступностью запчастей.
Интерес к модели уже сейчас остается высоким. АВТОВАЗ планирует начать полноценный выпуск в сентябре, а первые продажи ожидаются до конца года. При этом производство в 2026 году будет относительно небольшим — ранее сообщалось примерно о 3000 автомобилей. Это означает, что на первых этапах Azimut может оставаться достаточно редким автомобилем на российских дорогах.
В итоге Lada Azimut действительно выглядит одной из самых серьезных новых моделей АВТОВАЗа за последние годы. У кроссовера современная внешность, просторный салон, высокий клиренс, богатое для марки оснащение и практичный багажник. Но есть и очевидные компромиссы — передний привод, отсутствие на старте турбомотора и классического автомата, а также пока неизвестная окончательная цена.
Если АВТОВАЗ сможет удержать стоимость на конкурентном уровне, а последующие версии действительно получат турбированный мотор, автомат и более широкий набор комплектаций, у Azimut есть хорошие шансы стать одной из ключевых моделей российской марки. Первые серийные автомобили должны показать уже этой осенью, насколько удачным оказался этот большой шаг LADA в сегмент современных кроссоверов.