В России заметно сократились закупки автомобилей для государственных нужд. По итогам первого квартала 2026 года ведомства потратили на обновление автопарка почти 7 миллиардов рублей — это меньше, чем годом ранее. Несмотря на общее падение, одним из крупнейших получателей контрактов остаётся АВТОВАЗ, которому достались тендеры на сумму свыше 1,1 млрд рублей.
Согласно данным аналитической системы «Тендерплан», за январь–март было проведено 1347 закупочных процедур. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года их количество снизилось на 26%, а общий объём финансирования сократился на 19%. Эксперты связывают такую динамику с оптимизацией бюджетных расходов, а также с постепенным насыщением автопарков государственных структур.
Особенно ощутимо просели закупки автомобилей LADA, выпускаемых АВТОВАЗом. За три месяца было объявлено 464 тендера на сумму около 1,1 млрд рублей — это на 32% меньше по количеству и на 42% по сумме, чем год назад. Похожая ситуация наблюдается и у УАЗ: закупки этих автомобилей сократились до 191 тендера на 549,2 млн рублей.
При этом курс на импортозамещение сохраняется. В перечень моделей, рекомендованных Минпромторгом для государственных служащих, входят автомобили отечественного производства и локализованные в России бренды. Среди них — LADA, «Москвич», Evolute, Sollers, а также китайский Haval, чьи модели собираются на российских предприятиях.
Интересно, что ещё несколько лет назад значительная часть служебного транспорта приходилась на иностранные бренды, однако в последние годы ситуация изменилась. Государство последовательно стимулирует переход на локализованные автомобили, поддерживая тем самым отечественный автопром и загрузку производственных мощностей.
Эксперты отмечают: несмотря на снижение числа тендеров, крупные игроки рынка, такие как АВТОВАЗ, продолжают удерживать позиции за счёт широкой линейки моделей и доступной стоимости обслуживания. Кроме того, автомобили LADA традиционно считаются более приспособленными к российским условиям эксплуатации — от климата до качества дорог.
Таким образом, рынок госзакупок автомобилей переживает этап сдержанного сокращения, но остаётся важным инструментом поддержки автопроизводителей. И хотя чиновники стали реже обновлять служебный транспорт, выбор в пользу отечественных марок по-прежнему остаётся приоритетом государственной политики.