Сегодня внимание поклонников отечественного автопрома приковано не только к новым моделям АВТОВАЗа, но и к уникальным автомобилям, которые когда-то значительно опередили свое время. Одним из таких проектов остается концептуальный LADA Roadster — эффектный двухместный спорткар, созданный в Тольятти в начале 2000-х годов. После масштабной реставрации автомобиль вновь предстал перед публикой и стал одной из самых обсуждаемых экспозиций автомобильного фестиваля на ВДНХ.
Когда в 2000 году АВТОВАЗ готовился к запуску семейства LADA Kalina, группа инженеров и дизайнеров параллельно работала над совершенно необычным проектом. Их целью было показать, каким может стать российский спортивный автомобиль будущего — ярким, технологичным и не похожим на привычные серийные модели.
Автором концепта стал дизайнер Сергей Нужный, прошедший обучение в известной европейской школе автомобильного дизайна Espera Sbarro. Вместе с Михаилом Пономарёвым и небольшой командой единомышленников они создали автомобиль примерно за семь месяцев.
В качестве технической основы использовали предсерийную LADA Kalina, однако практически весь кузов был разработан заново. Колесную базу уменьшили на 150 миллиметров, кузов получил стремительные спортивные пропорции, а в конструкции применили удачное сочетание собственных разработок и готовых деталей от других автомобилей. Так, рамку ветрового стекла позаимствовали у семейства ВАЗ-2110, конструкцию безрамочных дверей адаптировали от Alfa Romeo GTV, а некоторые элементы светотехники были выполнены с использованием компонентов Volkswagen Golf IV.
Впервые LADA Roadster представили публике на Московском международном автосалоне в 2000 году. Необычная внешность сразу привлекла внимание посетителей и специалистов. Уже через год концепт отправился на Женевский автосалон, где стал одной из самых необычных российских разработок.
Главной технической особенностью автомобиля стала оригинальная жесткая крыша-трансформер. Вместо традиционной схемы складывания внутрь кузова инженеры предложили собственную конструкцию: крыша с помощью электроприводов перемещалась назад и аккуратно размещалась между задними крыльями над крышкой багажника, полностью повторяя ее контуры.
Такое решение позволило значительно снизить массу механизма, сделать его проще и надежнее, а также сохранить полноценное багажное отделение. Для начала XXI века подобная конструкция выглядела весьма современной и свидетельствовала о высоком уровне инженерной проработки проекта.
Под капотом концепта разместился двухлитровый 16-клапанный двигатель мощностью около 106 лошадиных сил. Он работал в паре с пятиступенчатой коробкой передач с последовательным переключением, что также было весьма необычным решением для отечественного автомобиля того периода.
Несмотря на большой интерес публики, Roadster так и не стал серийной моделью. Причин было несколько. Производство подобных автомобилей требовало значительных инвестиций, сложных технологий и отдельной производственной линии. Кроме того, российский рынок практически не был готов к подобным спортивным родстерам, а перспективы экспорта в Европу уже тогда выглядели весьма ограниченными.
Тем не менее проект оказался далеко не бесполезным. Многие технические и дизайнерские решения, испытанные во время создания концепта, позднее использовались при разработке других автомобилей АВТОВАЗа. Кроме того, Roadster стал важной площадкой для внедрения современных методов быстрого прототипирования, которые впоследствии активно применялись конструкторами предприятия.
Спустя почти 25 лет уникальный автомобиль получил вторую жизнь. Специалисты музея АВТОВАЗа и реставраторы провели масштабное восстановление концепта. Работы продолжались около шести месяцев. За это время было полностью обновлено лакокрасочное покрытие, восстановлены элементы интерьера, изготовлены отсутствовавшие детали переднего бампера, приведены в порядок тормозная система и уникальный механизм складывания крыши.
Особое внимание уделили техническому состоянию автомобиля. Двигатель сохранился настолько хорошо, что после завершения реставрации Roadster самостоятельно заехал в музей, подтвердив, что концепт остается полностью работоспособным.
На ВДНХ открылась уникальная выставка АВТОВАЗа с редкими автомобилями и новейшей LADA Azimut
В последние дни одной из главных тем автомобильных новостей стал фестиваль «ПроДвижение», проходящий на ВДНХ с 30 июля по 2 августа. Помимо исторических моделей, посетители могут увидеть новейшие разработки АВТОВАЗа, включая флагманский кроссовер LADA Azimut, перспективные концепты и автомобили, сыгравшие важную роль в истории российского автопрома. Именно LADA Roadster сегодня считается одним из самых ярких экспонатов выставки, напоминая о том, что в Тольятти еще четверть века назад создавались проекты, значительно опередившие свое время.