Многие уверены, что двигатель нового автомобиля LADA впервые оживает уже после установки на машину, когда она сходит с конвейера. На самом деле этот момент происходит значительно раньше. Еще в моторном производстве АВТОВАЗа силовой агрегат проходит сложный цикл испытаний, во время которого специалисты проверяют буквально каждый параметр его работы. Лишь после успешного завершения всех тестов двигатель получает право отправиться на сборочную линию.
Контроль качества двигателей остается одним из важнейших этапов производства автомобилей. В последние годы предприятие продолжает модернизировать испытательное оборудование, внедряя новые методы диагностики и автоматизированные системы контроля. Такой подход позволяет выявлять даже минимальные отклонения еще до установки двигателя в автомобиль.
Первое настоящее «пробуждение» мотора происходит на специальных стендах горячих испытаний. Именно здесь двигатель впервые запускается с использованием топлива и охлаждающей жидкости. Во время тестирования автоматика непрерывно фиксирует десятки рабочих характеристик, а специалисты внимательно следят за поведением агрегата и оценивают уровень посторонних шумов. Для этого испытательные кабины оборудованы качественной звукоизоляцией, позволяющей услышать даже незначительные отклонения в работе механизма.
Во время проверки измеряются обороты двигателя, крутящий момент, давление масла и другие ключевые показатели. Полный цикл испытаний занимает около пяти минут. Современная автоматика самостоятельно определяет тип поступившего двигателя, выбирает необходимый адаптер, подключает его к впускной системе, герметизирует все технологические отверстия и подает рабочие жидкости.
Далее начинается серия нагрузочных режимов. Двигатель последовательно работает на разных оборотах: сначала около 1000 оборотов в минуту, затем после небольшой паузы — на 1500, далее на 3000 оборотах. После этого агрегат некоторое время функционирует на холостом ходу, а финальным этапом становится работа на высоких оборотах — до 4500 в минуту. Такой алгоритм позволяет оценить стабильность работы двигателя практически во всех основных режимах эксплуатации.
На производстве одновременно функционируют два десятка испытательных кабин. Половина предназначена для проверки восьмиклапанных двигателей, остальные — для современных шестнадцатиклапанных агрегатов. Отдельные испытательные комплексы используются для моторов семейства Niva, поскольку они имеют собственные конструктивные особенности.
Однако горячими испытаниями контроль качества не ограничивается. Уже более десяти лет на предприятии активно применяются стенды холодной диагностики. Их особенность заключается в том, что двигатель при проверке не запускается. Электропривод раскручивает коленчатый вал примерно до 1100 оборотов в минуту, после чего электроника анализирует более сотни различных параметров.
Компьютер оценивает работу системы смазки, исправность свечей зажигания, корректность сигналов многочисленных датчиков, плавность вращения механизмов, уровень шума распределительного и коленчатого валов, а также множество других характеристик. Весь процесс полностью автоматизирован и практически не требует участия оператора.
Еще одной современной технологией стали испытания на герметичность. Они применяются как для восьмиклапанных, так и для шестнадцатиклапанных двигателей последних поколений. В масляную систему и контур охлаждения подается воздух под определенным давлением, после чего оборудование проверяет отсутствие утечек и возможных перетечек между двумя системами.
Для проведения диагностики на двигатель устанавливаются специальные заглушки и адаптеры, а результаты испытаний в режиме реального времени отображаются на мониторе. Если хотя бы один показатель выходит за пределы нормы, силовой агрегат направляется в ремонтно-диагностическую зону, где специалисты выясняют причину отклонения и устраняют ее. Только после повторного успешного прохождения всех проверок двигатель допускается к дальнейшей сборке силового модуля и последующей установке на автомобиль.
В последние дни тема качества автомобилей вновь активно обсуждается в автомобильной отрасли. АВТОВАЗ продолжает подготовку производства к расширению модельного ряда и увеличению выпуска новых автомобилей, поэтому модернизация испытательных комплексов остается одним из приоритетов предприятия. Современные автоматизированные стенды позволяют существенно сократить влияние человеческого фактора и повысить точность диагностики, что особенно важно при запуске новых моделей и модернизированных двигателей.
Именно благодаря такому многоступенчатому контролю каждый двигатель проходит комплексную проверку еще задолго до встречи с будущим владельцем автомобиля. Это позволяет убедиться, что силовой агрегат соответствует всем требованиям по надежности, эффективности и безопасности еще до того, как машина впервые покинет заводской конвейер.