Российские власти начали выстраивать новые правила игры для китайских автопроизводителей. Теперь одним из ключевых условий работы на отечественном рынке станет отсутствие прямой конкуренции с моделями АВТОВАЗ. Об этом заявил первый вице-премьер Денис Мантуров.
По словам чиновника, Россия готова сотрудничать с зарубежными компаниями, однако китайские бренды должны занимать те сегменты, где их автомобили не будут напрямую пересекаться с линейкой Lada. Речь идёт прежде всего о гибридных моделях, электрокарах и других нишевых направлениях, которые пока не представлены массово на российском рынке.
Мантуров отметил, что власти уже обсуждают с рядом производителей локализацию новых моделей в России. При этом особое внимание уделяется не только типу автомобилей, но и глубине производства внутри страны. От иностранных компаний ожидают максимально высокого уровня локализации, а также унификации компонентов с российскими предприятиями.
В последние месяцы тема китайского автопрома в России остаётся одной из самых обсуждаемых в отрасли. После ухода ряда западных брендов именно производители из КНР заняли значительную часть рынка. По итогам 2025 года продажи китайских автомобилей в стране превысили 685 тысяч машин. Лидерами стали Haval, Chery и Geely.
При этом Lada сохраняет позиции самого массового отечественного бренда. За прошлый год в России было реализовано почти 330 тысяч автомобилей марки. Однако конкуренция в бюджетном сегменте заметно усилилась.
Ранее президент АВТОВАЗа Максим Соколов уже обращал внимание на агрессивную ценовую политику китайских компаний. По его словам, скидки на некоторые модели доходили почти до миллиона рублей. В компании считают, что подобный демпинг серьёзно влияет на рынок и создаёт давление на российских производителей.
Несмотря на это, в Тольятти подчёркивают, что автомобили Lada по-прежнему остаются значительно доступнее многих зарубежных аналогов. Более того, в 2025 году цены на ряд моделей даже снизились примерно на 5%, несмотря на инфляцию и рост себестоимости производства.
Эксперты автомобильного рынка считают, что новая стратегия правительства связана с попыткой сохранить баланс между развитием конкуренции и поддержкой отечественного автопрома. Одновременно власти заинтересованы в привлечении иностранных технологий, особенно в сфере электротранспорта и гибридных силовых установок.
На фоне глобального перехода к экологичному транспорту российский рынок также постепенно меняется. Всё больше китайских компаний рассматривают возможность локальной сборки электромобилей и гибридов внутри страны. Аналитики полагают, что именно эти сегменты могут стать главной площадкой для сотрудничества между Россией и китайскими автопроизводителями в ближайшие годы.
При этом власти дают понять: приоритетом остаётся развитие собственных предприятий и сохранение сильных позиций АВТОВАЗа, который продолжает играть ключевую роль в российской автомобильной промышленности.
Читайте: Что ждёт «китайцев»?