Российская автомобильная промышленность переживает один из самых насыщенных периодов за последние годы в области двигателестроения. Если еще недавно новости о новых силовых агрегатах появлялись крайне редко, то к середине лета 2026 года сразу несколько предприятий объявили о запуске современных моторов, которые в ближайшие годы будут определять развитие отечественного автопрома. Особое внимание уделяется повышению мощности, экономичности и унификации агрегатов, что должно сделать производство автомобилей более эффективным.
Одним из главных событий стало обновление легендарной трехдверной LADA Niva Legend. С 20 июля на конвейере появился новый бензиновый двигатель объемом 1,8 литра мощностью 90 лошадиных сил, который уже знаком владельцам Niva Travel. При этом последний автомобиль с прежним 1,7-литровым мотором был выпущен 17 июля, а сам двигатель теперь продолжат производить исключительно в качестве запасных частей.
Новый силовой агрегат получил облегченные поршни, современный ременный привод газораспределительного механизма, переработанный впускной тракт и более эффективную систему охлаждения. Благодаря модернизации двигатель должен обеспечить лучшую тягу на низких оборотах, что особенно важно для внедорожника, который нередко используется за пределами асфальта.
Не менее масштабную работу провел АВТОВАЗ, представивший линейку двигателей нового поколения, разработанных прежде всего для перспективного кроссовера LADA Azimut. Покупателям предложат модернизированный 1,6-литровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил и новый 1,8-литровый агрегат, развивающий уже 135 лошадиных сил. В дальнейшем эти моторы планируется устанавливать также на семейства LADA Vesta и LADA Iskra.
Инженеры предприятия существенно переработали конструкцию двигателей. Они получили новую головку блока цилиндров, усовершенствованную шатунно-поршневую группу, модернизированный впуск, форсунки охлаждения поршней, обновленную топливную аппаратуру и более производительный масляный насос. Одним из самых важных нововведений стало применение системы изменения фаз газораспределения на новом моторе объемом 1,6 литра — раньше такой технологии на этом двигателе не было.
При этом разработчики максимально унифицировали оба двигателя. По сути, различия между версиями 1,6 и 1,8 литра сводятся главным образом к блокам цилиндров, коленчатым валам и поршням, тогда как большинство остальных компонентов полностью одинаковы. Такой подход позволит снизить стоимость производства и упростить дальнейшее обслуживание автомобилей. Кроме того, представители предприятия уже подтвердили, что следующим этапом станет появление 150-сильного турбированного двигателя, дебют которого намечен на 2027 год.
В последние дни представители АВТОВАЗа также подтвердили, что именно запуск LADA Azimut остается одним из ключевых проектов предприятия на вторую половину года. Во время корпоративного отпуска на заводе продолжается масштабная модернизация производственных линий, необходимая для подготовки серийного выпуска нового кроссовера и дальнейшего расширения линейки автомобилей с двигателями нового поколения.
Интересные разработки представил и институт НАМИ. На выставке «Иннопром» были продемонстрированы сразу два новых двигателя, созданных на базе технологий, применяемых в автомобилях Aurus.
Первым стал атмосферный восьмицилиндровый двигатель НАМИ-4123-300 СУ мощностью 300 лошадиных сил, предназначенный для скоростных катеров. Этот силовой агрегат уже успешно завершил цикл стендовых испытаний, а следующим этапом станут ходовые проверки на воде в Санкт-Петербурге.
Второй новинкой оказался четырехцилиндровый турбированный двигатель рабочим объемом 2,2 литра мощностью 299 лошадиных сил. Он представляет собой фактически половину силового агрегата Aurus и создавался как мотор-генератор для последовательных гибридных установок. Именно такой двигатель планируется использовать на втором поколении автомобилей Aurus, выход которых ожидается к 2030 году. При этом конструкция предусматривает возможность его применения и в качестве самостоятельного двигателя внутреннего сгорания на автомобилях с различной компоновкой.
Столь активное развитие отечественного моторостроения стало одним из самых заметных событий автомобильной отрасли за последние годы. Одновременно ведутся работы сразу по нескольким направлениям — модернизируются существующие агрегаты, создаются полностью новые семейства двигателей, а также закладывается основа для будущих гибридных силовых установок. Именно эти разработки в ближайшие годы определят техническое развитие российских автомобилей и позволят значительно обновить модельный ряд отечественных производителей.