Механическая коробка передач LADA Granta за годы выпуска автомобиля прошла несколько этапов модернизации. На первый взгляд изменения могут показаться незначительными, однако именно они повлияли на удобство переключения, уровень вибраций и поведение машины при разгоне. АВТОВАЗ вновь обратил внимание на особенности современной трансмиссии Granta.
Одним из наиболее заметных решений стал переход на тросовый привод управления коробкой. В отличие от прежней конструкции с жесткими тягами, такая схема позволила уменьшить передачу вибраций на рычаг в салоне. Одновременно изменилось ощущение от самого переключения — движения стали более четкими и плавными.
Важная доработка коснулась и механизма выбора передач. Раньше он располагался в нижней части картера коробки, из-за чего на его работу сильнее влияли температура и вязкость масла. Особенно это могло ощущаться зимой, когда загустевшее масло увеличивало сопротивление механизма и переключать передачи становилось сложнее. В нынешней конструкции механизм перенесен наверх. По информации АВТОВАЗа, дополнительная регулировка ему не требуется, а включение ступеней стало более предсказуемым.
История этой трансмиссии началась не вчера. Модернизированную пятиступенчатую коробку с тросовым приводом АВТОВАЗ начал внедрять еще в 2012 году. Тогда новое решение рассматривалось как способ сделать управление коробкой удобнее и одновременно повысить виброкомфорт автомобилей LADA. В дальнейшем конструкция продолжала совершенствоваться.
Отдельного внимания заслуживает главная пара. На современной версии используется передаточное число 3,9 вместо прежних 3,7. Проще говоря, передаточное отношение стало «короче»: на колеса передается больший крутящий момент, что позволяет двигателю эффективнее использовать тяговые возможности на разных передачах. Для водителя это прежде всего должно ощущаться при наборе скорости и движении под нагрузкой.
При этом АВТОВАЗ связывает изменение главной пары не только с динамикой автомобиля. Производитель отмечает, что новое решение лучше соответствует нынешней конфигурации LADA Granta с 15-дюймовыми колесами. За время производства модель заметно изменилась внешне: от первых вариантов с 13-дюймовыми дисками автомобиль пришел к более крупным двухцветным колесам с алмазной обработкой.
Увеличение диаметра колес повлияло не только на внешний вид. Изменились пропорции автомобиля, а дорожный просвет в актуальных исполнениях стал несколько больше. В результате Granta выглядит современнее, а запас по высоте над дорожным покрытием также немного увеличился.
Интересно, что сама по себе тросовая коробка для LADA уже давно не является экспериментальной технологией. За годы эксплуатации она стала привычным решением для переднеприводных моделей марки. Например, семейство коробок ВАЗ с тросовым механизмом получило широкое распространение на Granta и других автомобилях LADA, а производство таких агрегатов идет уже много лет.
Таким образом, нынешняя механическая Granta заметно отличается от автомобиля первых лет выпуска не только дизайном и оснащением. Конструкция коробки также прошла серьезную эволюцию. Тросовый привод, верхнее расположение механизма выбора передач и главная пара 3,9 стали частью последовательной модернизации, направленной на более удобное переключение и более эффективное использование возможностей двигателя.
Для владельцев автомобилей с механической коробкой такие изменения особенно важны в повседневной эксплуатации. Именно работа трансмиссии — четкость включения передач, усилие на рычаге и поведение машины при разгоне — во многом определяет, насколько комфортным окажется автомобиль в городе и на трассе.