Российский автогигант решил испытать новую для отечественного рынка модель владения автомобилем. АВТОВАЗ официально запустил сервис долгосрочной аренды «Lada Легко», позволяющий пользоваться новым автомобилем без оформления кредита и последующей перепродажи. Несмотря на скептические прогнозы, первые результаты показали, что интерес к услуге действительно существует — по данным компании, подпиской на Lada Vesta уже воспользовались несколько десятков человек. Это подтверждает, что часть автомобилистов готова платить не за право собственности, а за комфорт и отсутствие лишних хлопот.
Что представляет собой новая услуга
По сути, речь идет о годовой аренде автомобиля с фиксированным ежемесячным платежом. Клиент получает новую машину и может пользоваться ей как собственной, не заботясь о большинстве сопутствующих расходов.
На старте программы доступна Lada Vesta в комплектации «Практик». Автомобиль оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем и автоматической трансмиссией, что делает его удобным вариантом как для городских поездок, так и для путешествий.
Оформить подписку могут физические лица. Договор заключается на 12 месяцев, а ежегодный лимит пробега составляет 30 тысяч километров.
Ежемесячный платеж установлен на уровне 43 990 рублей. Кроме того, предусмотрен возвратный депозит в размере трех ежемесячных платежей. По окончании срока автомобиль необходимо вернуть без несанкционированных изменений конструкции и с учетом естественного износа.
Что включено в стоимость
Именно набор дополнительных услуг отличает подписку от обычной аренды автомобиля.
В ежемесячный платеж уже входят:
* полисы ОСАГО и КАСКО;
* плановое техническое обслуживание — ТО-1 и ТО-2;
* помощь на дорогах;
* сезонная замена шин;
* хранение комплекта резины у официального дилера;
* возможность допустить к управлению еще двух водителей помимо основного подписчика.
При этом расходы на топливо, парковки, штрафы, платные дороги и работы, не относящиеся к регламентному обслуживанию, владелец подписки оплачивает самостоятельно.
Простая математика без эмоций
На первый взгляд сумма выглядит внушительно. За год пользования автомобилем придется заплатить 527 880 рублей.
Многие сразу задаются вопросом: зачем отдавать более полумиллиона рублей, если машина в итоге не остается в собственности?
Однако такой подход не совсем корректен. Если приобрести новую машину традиционным способом, владельцу также придется оплачивать множество обязательных расходов.
Например, страховки КАСКО и ОСАГО в зависимости от региона и водительского стажа могут обойтись в 60–80 тысяч рублей. Еще около 20–30 тысяч рублей потребуют два обязательных технических обслуживания у дилера. Добавьте сезонный шиномонтаж и хранение колес — это еще примерно 10–15 тысяч рублей в год.
Если вычесть эти расходы из общей суммы подписки, непосредственно за пользование автомобилем остается около 400–420 тысяч рублей в год, или примерно 35 тысяч рублей ежемесячно.
Кому действительно подойдет подписка
Эксперты отмечают, что сервис ориентирован не на тех, кто хочет купить машину максимально дешево.
Подписка может оказаться удобной для нескольких категорий автомобилистов.
Во-первых, это люди, которым автомобиль нужен временно: например, на период длительной командировки, переезда или ожидания поставки собственной машины.
Во-вторых, формат подойдет тем, кто хочет проверить автомобиль в реальной эксплуатации. За год можно понять, насколько устраивает Lada Vesta в повседневной жизни, не сталкиваясь впоследствии с вопросами продажи подержанного автомобиля.
В-третьих, услуга заинтересует семьи, где машиной пользуются несколько человек. Возможность включить еще двух водителей избавляет от дополнительных сложностей.
Наконец, подписка привлекательна для тех, кто ценит предсказуемость расходов. Каждый месяц клиент платит одинаковую сумму и не переживает из-за неожиданного подорожания страховки, сервисного обслуживания или непредвиденных организационных вопросов.
Когда выгоднее купить автомобиль
Несмотря на очевидные плюсы, универсальным решением подписку назвать нельзя.
Если человек планирует пользоваться машиной три, пять и более лет, классическая покупка чаще оказывается финансово оправданнее. Даже с учетом потери стоимости автомобиля после эксплуатации владелец получает актив, который можно продать и вернуть часть вложенных средств.
Кроме того, подписка не подойдет автомобилистам с очень большими пробегами. Годовой лимит в 30 тысяч километров может оказаться недостаточным для тех, кто регулярно совершает дальние поездки.
Не стоит забывать и о том, что многие владельцы предпочитают самостоятельно выбирать страховщиков, обслуживать автомобиль вне дилерских центров и тем самым дополнительно экономить.
Какие модели появятся позже
АВТОВАЗ уже подтвердил, что в будущем программа не ограничится одной лишь Vesta. В подписочный сервис планируется включить также Lada Largus и Lada Granta, что позволит подобрать автомобиль под разные потребности и бюджеты.
Что это значит для рынка
Еще несколько лет назад подобный формат казался экзотикой для России. Однако мировая практика показывает, что все больше людей предпочитают пользоваться вещами, а не владеть ими.
Подписка на автомобиль — это не попытка купить машину дешевле. Это покупка удобства, мобильности и экономии собственного времени.
Да, психологически непросто принять мысль, что после года платежей автомобиль придется вернуть дилеру. Но если учитывать все скрытые расходы владения, для определенной категории водителей такой вариант может оказаться не только удобным, но и вполне сопоставимым по затратам с традиционной покупкой.
В конечном счете выбор зависит от образа жизни. Тем, кто любит стабильность, гибкость и не хочет заниматься организационными вопросами, новый сервис АВТОВАЗа способен существенно упростить жизнь. Тем же, кто рассматривает автомобиль как долгосрочную инвестицию и привык самостоятельно контролировать все расходы, по-прежнему ближе классическая схема владения машиной.