Новый кроссовер Lada Azimut продолжает обрастать важными подробностями еще до официального старта продаж. Одним из главных преимуществ будущей новинки станет уровень безопасности, который, как заявляют в АВТОВАЗе, превзошел действующие нормативные требования. Кроме того, автомобиль станет первым серийным Lada, получившим целый ряд технологий, ранее недоступных для отечественных моделей.
Во время подготовки к запуску производства специалисты завершили очередной этап заводских испытаний. Предсерийные автомобили прошли комплекс проверок на безопасность, включая серию краш-тестов на полигоне предприятия в Тольятти.
Особенно важным оказался тест на боковой удар. Во время испытания специальная тележка с деформируемым барьером столкнулась с автомобилем на скорости 50 км/ч. Именно в этом тесте впервые для серийных автомобилей Lada были проверены боковые подушки безопасности типа «шторка». По информации производителя, новая система эффективно защитила водителя и пассажиров, подтвердив высокий уровень пассивной безопасности.
Во всех испытаниях без замечаний сработали преднатяжители ремней безопасности, фронтальные и боковые подушки, а также новые защитные шторки. Усиленный кузов, при создании которого значительно увеличили долю высокопрочных сталей, сохранил необходимую жесткость, минимизировав деформацию пассажирского салона.
На предприятии отмечают, что именно безопасность стала одним из ключевых направлений при разработке нового кроссовера. Помимо современной конструкции кузова инженеры уделили большое внимание настройке электронных систем помощи водителю, которые также войдут в список оборудования модели.
Сейчас Lada Azimut находится на финальном этапе доводочных испытаний. Предсерийные машины продолжают проходить проверки в различных дорожных и климатических условиях. Пока такие автомобили еще отличаются от будущих серийных экземпляров: они оснащены штампованными колесными дисками, а интерьер получит более качественные материалы отделки уже ближе к началу массового выпуска.
Серийное производство новинки должно стартовать в сентябре 2026 года, а первые автомобили поступят в дилерские центры АВТОВАЗа до конца года. Официальные цены и комплектации производитель намерен раскрыть непосредственно перед началом продаж.
На старте покупателям предложат две модернизированные бензиновые силовые установки нового поколения. Базовым станет двигатель объемом 1,6 литра мощностью 120 лошадиных сил в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач. Более мощная версия получит мотор объемом 1,8 литра мощностью 132 лошадиные силы, работающий вместе с вариатором. Обе модификации будут переднеприводными.
Позднее линейку расширит версия с новым 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью около 150 лошадиных сил и классической автоматической коробкой передач. Ранее представители компании подтвердили, что этот силовой агрегат станет частью модельного ряда Azimut, что позволит автомобилю успешнее конкурировать в одном из самых востребованных сегментов российского рынка.
Недавно АВТОВАЗ также раскрыл подробности о новых атмосферных двигателях, разработанных специально для проекта Azimut. В июле инженеры представили полностью модернизированную линейку моторов объемом 1,6 и 1,8 литра. В конструкцию агрегатов внесли 37 новых и усовершенствованных деталей, благодаря чему удалось повысить мощность, крутящий момент, надежность и экономичность.
Среди наиболее важных изменений — новая головка блока цилиндров, модернизированный блок с дополнительными масляными форсунками, переработанный впускной тракт, облегченная шатунно-поршневая группа с кольцами сниженного трения и распределительные валы нового профиля. Кроме того, инженеры реализовали конструкцию, при которой при возможном обрыве ремня газораспределительного механизма клапаны не встречаются с поршнями, что значительно снижает вероятность дорогостоящего ремонта.
По словам руководителя управления проектированием силовых агрегатов АВТОВАЗа Григория Лычева, расчетный ресурс всех новых двигателей составляет не менее 220 тысяч километров при соблюдении регламента технического обслуживания. При этом практика показывает, что подобные моторы способны пройти значительно больше — отдельные экземпляры преодолевают 400–450 тысяч километров без капитального ремонта.
Еще одной особенностью кроссовера станет богатое оснащение. Lada Azimut станет первой серийной моделью марки с панорамной крышей. Кроме того, автомобиль получит уникальную для российского рынка функцию подогрева боковых стекол, что особенно актуально в условиях суровой зимы и повышает комфорт эксплуатации.
Стоимость нового кроссовера окажется примерно на уровне бизнес-седана Lada Aura — ориентировочно от 1,9 до 2,9 миллиона рублей в зависимости от комплектации. При сохранении конкурентной цены и высокого уровня оснащения модель сможет составить серьезную конкуренцию популярным китайским кроссоверам. Немаловажную роль сыграет и уровень локализации производства, который позволит удерживать стоимость автомобиля на привлекательном уровне.
По замыслу производителя, Lada Azimut ориентирован сразу на несколько категорий покупателей. Новинка должна заинтересовать как опытных автомобилистов, которым важны комфорт, безопасность и современные технологии, так и молодых водителей, выбирающих стильный городской кроссовер с богатым оснащением и разумной стоимостью владения.
Интерес к модели остается высоким еще до начала продаж. После премьеры на Петербургском международном экономическом форуме Azimut стал одной из самых обсуждаемых новинок российского автопрома, а завершение испытаний и подготовка конвейера свидетельствуют о том, что запуск серийного производства уже выходит на финишную прямую. Если автомобиль подтвердит заявленные характеристики в реальной эксплуатации, он имеет все шансы стать одной из самых заметных премьер российского автомобильного рынка 2026 года.