LADA Azimut остается одной из самых обсуждаемых автомобильных премьер 2026 года. Новый кроссовер станет первым серийным SUV АВТОВАЗа, полностью разработанным на современной отечественной платформе. Производитель рассчитывает, что модель сможет составить серьезную конкуренцию популярным китайским кроссоверам в сегменте компактных автомобилей. При этом главный вопрос, который волнует потенциальных покупателей, — насколько надежной окажется новинка.
Пока дать окончательный ответ невозможно. Серийное производство только готовится к старту, поэтому автомобилей с большими пробегами еще не существует. Однако уже сегодня технические особенности машины позволяют сделать первые выводы.
Одним из главных достоинств Azimut станут глубоко модернизированные атмосферные двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра. Эти силовые агрегаты АВТОВАЗ недавно представил официально, подчеркнув, что речь идет не о косметическом обновлении, а о масштабной переработке конструкции.
Инженеры внесли десятки изменений, направленных не только на повышение мощности и экономичности, но и на увеличение срока службы двигателя. Одной из самых важных новинок стала так называемая безвтыковая конструкция. В поршнях появились специальные выемки, благодаря которым при обрыве ремня газораспределительного механизма клапаны не сталкиваются с поршнями. Это не освобождает владельцев от своевременной замены ремня, однако значительно снижает вероятность дорогостоящего ремонта двигателя в аварийной ситуации.
Кроме этого, оба двигателя получили новую унифицированную головку блока цилиндров, модернизированные распределительные валы, усовершенствованные клапаны и направляющие втулки, более производительный масляный насос, переработанную систему охлаждения поршней, обновленную топливную аппаратуру и доработанную систему впуска.
Особенно интересной выглядит версия объемом 1,6 литра, которая впервые получила фазовращатель на впускном распределительном валу. Такая технология позволяет улучшить работу двигателя на разных режимах, сделать его более эластичным и одновременно повысить эффективность расхода топлива.
Эксперты отмечают, что модернизация системы смазки и охлаждения должна положительно сказаться на ресурсе двигателя. Более стабильная температура работы поршней, улучшенная циркуляция масла и уменьшение внутренних механических потерь традиционно считаются одними из важнейших факторов долговечности современных силовых агрегатов.
Тем не менее говорить о конкретном ресурсе пока рано. Проверить надежность новой конструкции можно будет только после того, как первые владельцы проедут на своих автомобилях сотни тысяч километров. Если судить по предыдущим атмосферным моторам LADA, при регулярном техническом обслуживании, использовании качественных расходных материалов и отсутствии перегревов многие двигатели способны проходить свыше 250 тысяч километров без капитального ремонта.
Не менее важную роль играет и выбор трансмиссии. На первом этапе продаж LADA Azimut будет оснащаться шестиступенчатой механической коробкой передач либо вариатором китайской компании WLY, который уже используется на LADA Vesta. Позже линейку планируют расширить новой турбированной модификацией с классической автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.
Если механическая коробка традиционно считается наиболее простой и долговечной, то вариатор продолжает накапливать статистику эксплуатации. На LADA Vesta эта трансмиссия уже успела показать себя достаточно надежной, однако специалисты напоминают, что срок ее службы во многом зависит от стиля вождения и своевременного обслуживания. Регулярная замена рабочей жидкости, отказ от длительных пробуксовок и чрезмерных нагрузок способны существенно увеличить ресурс агрегата. По предварительным оценкам, при правильной эксплуатации такой вариатор способен прослужить 200–250 тысяч километров без серьезного ремонта, хотя окончательные выводы делать пока преждевременно.
В последние дни представители АВТОВАЗа также сообщили о завершении подготовки производственных линий к выпуску нового кроссовера. Предприятие продолжает настройку оборудования и финальные испытания автомобилей, чтобы обеспечить стабильное качество серийной продукции. Одновременно идет работа над расширением линейки силовых агрегатов и комплектаций, что должно сделать Azimut привлекательным для максимально широкой аудитории покупателей.
Главным преимуществом нового кроссовера может стать не рекордная мощность или количество электронных систем, а удачное сочетание современной конструкции, атмосферных двигателей, высокой степени локализации производства и доступности запасных частей. Именно эти качества традиционно ценятся российскими автомобилистами, особенно при длительной эксплуатации.
По предварительной информации, серийный выпуск LADA Azimut начнется уже в начале осени 2026 года, а продажи стартуют до конца четвертого квартала. Официальный прайс-лист компания пока не публиковала, однако участники рынка предполагают, что стоимость нового кроссовера составит примерно от 1,9 до 2,7 миллиона рублей в зависимости от комплектации и установленной трансмиссии. Если ожидания подтвердятся, новинка станет одним из самых заметных дебютов российского автомобильного рынка нынешнего года.