Глава АВТОВАЗ Максим Соколов заявил, что массового будущего у электромобилей в России пока не просматривается. По его словам, спрос на такой транспорт остается слишком ограниченным, а развитие сегмента фактически сосредоточено лишь в крупнейших городах страны.
Руководитель автоконцерна отметил, что доля электрокаров на российском рынке по-прежнему крайне невелика. Особенно это заметно за пределами Москвы и Санкт-Петербурга, где инфраструктура и покупательский интерес остаются недостаточно развитыми.
При этом АВТОВАЗ полностью не отказывается от электрического направления. Компания уже выпускает электрическую версию LADA Largus, а также имеет экспериментальные проекты на базе LADA Niva и LADA Aura. Однако серийный запуск этих моделей пока откладывается из-за неопределенного спроса.
По словам Максима Соколова, в масштабах всей страны перспективы электротранспорта вызывают вопросы. В компании считают, что для большинства российских регионов традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания и гибридные технологии еще долго будут оставаться более практичным вариантом.
Тем не менее сам рынок электромобилей продолжает постепенно расти. По итогам первых месяцев 2026 года российский парк электрокаров достиг примерно 200 тысяч машин. Одновременно заметно увеличились продажи гибридных автомобилей — за четыре месяца они выросли более чем в два раза по сравнению с прошлым годом. Аналитики связывают это с тем, что гибриды пока лучше подходят для российских условий и не так сильно зависят от зарядной инфраструктуры.
Лидерами сегмента сегодня остаются китайские бренды. Особенно активно растут продажи Voyah, а также Evolute, Geely, GAC и Lixiang. Большинство моделей из этого списка относятся к дорогостоящему сегменту, что и остается главным препятствием для массового распространения электромобилей.
Автоэксперты отмечают, что сейчас электрокары в России чаще становятся вторым или третьим автомобилем в семье. Основной покупатель — жители крупных мегаполисов с доступом к зарядным станциям и высоким уровнем дохода. По данным профильных СМИ, даже в Санкт-Петербурге, где активно расширяется сеть зарядных комплексов и действуют льготы для владельцев электротранспорта, доля электрокаров среди новых машин едва превышает один процент.
Специалисты уверены, что ситуацию может изменить только появление действительно доступного массового электромобиля стоимостью около двух миллионов рублей. Пока же большинство моделей продаются значительно дороже. Кроме того, развитию рынка мешает нехватка зарядных станций в жилых районах и отсутствие масштабных программ поддержки покупателей.
На фоне этих тенденций позиция АВТОВАЗа выглядит вполне прагматичной. Компания делает ставку на постепенное развитие технологий и внимательно следит за изменениями рынка, не торопясь запускать дорогостоящие электрические проекты в массовое производство. Эксперты полагают, что в ближайшие годы основная борьба за покупателей в России развернется не между бензиновыми и электрическими автомобилями, а между классическими моделями и гибридами.