Удлиненная версия LADA Vesta Signature вновь оказалась в центре внимания автолюбителей и экспертов. Необычный проект АВТОВАЗа, созданный для чиновников и корпоративных клиентов, может серьезно изменить представление о возможностях российских автомобилей бизнес-класса.
Главная особенность LADA Vesta Signature — увеличенная колесная база. Инженеры удлинили автомобиль примерно на 25 сантиметров, благодаря чему задние пассажиры получили значительно больше пространства. Фактически обычная «Веста» превратилась в комфортный седан для поездок с водителем.
При этом внешне автомобиль почти не отличается от стандартной версии. Разработчики постарались сохранить заводской стиль кузова без заметных вставок и грубых доработок. Даже боковые стекла выполнены цельными, что редко встречается на подобных проектах.
Основные изменения скрываются внутри салона. Для отделки использовали кожу, алькантару, мягкий пластик и декоративные элементы с хромированным эффектом. Между задними креслами разместили широкий подлокотник с подстаканниками, USB-разъемами и функцией подогрева.
Чтобы повысить комфорт пассажиров, инженеры изменили геометрию заднего дивана. Его немного сместили вперед, увеличив наклон спинки и запас пространства для ног. В результате задний ряд стал заметно удобнее для длительных поездок, что особенно важно для деловых клиентов и представителей государственных структур.
Под капотом первых экземпляров установлен стандартный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил. В паре с ним работает роботизированная коробка передач. Однако в перспективе АВТОВАЗ рассматривал возможность установки более мощного 1,8-литрового мотора на 122 силы, знакомого по другим моделям LADA.
Кроме того, специалисты переработали шумоизоляцию и настройки подвески. Автомобиль стал тише в движении и увереннее ведет себя на трассе. Дополняют образ увеличенные 17-дюймовые колеса, придающие седану более солидный внешний вид.
Интересно, что часть решений, впервые появившихся именно на LADA Vesta Signature, позже начали внедрять и на серийных автомобилях марки. Среди них — антенна в форме «плавника», модернизированные форсунки стеклоомывателя, лючок бензобака с открытием из салона и двухзонный климат-контроль.
По данным автомобильных экспертов, проект создавался как попытка показать, что российский автопром способен выпускать не только массовые модели, но и автомобили с элементами представительского класса. Первая такая машина была изготовлена для бывшего главы АВТОВАЗа Бу Андерссон, а еще один экземпляр передали представительству Самарской области в Москве для тестовой эксплуатации.
На фоне растущего интереса к локализованным автомобилям и развитию корпоративного транспорта тема удлиненной LADA Vesta снова активно обсуждается в автомобильной среде. Эксперты не исключают, что подобные проекты могут получить продолжение уже на базе новых моделей АВТОВАЗа.