На российских АЗС водителям предлагают все больше вариантов бензина с привлекательными названиями вроде «улучшенный», «премиальный», «брендированный» или «с дополнительными свойствами». Цена у такого топлива обычно выше, чем у обычного АИ-95, поэтому возникает закономерный вопрос: действительно ли двигатель получает дополнительную защиту или автомобилист в основном платит за красивую надпись на стеле?
Главное заблуждение заключается в том, что «улучшенный» автоматически означает «более высокооктановый». На практике это далеко не всегда так. За основу премиального топлива нередко берется тот же АИ-95, но в его состав дополнительно вводится пакет специальных присадок. Это могут быть моющие, антиокислительные и защитные компоненты.
Поэтому бензин с дополнительными присадками и АИ-98 или АИ-100 — совершенно разные вещи. Цифра в маркировке показывает октановое число, то есть устойчивость топлива к детонации. Для АИ-95 нормативное значение октанового числа по исследовательскому методу составляет не менее 95 единиц, а для АИ-98 — не менее 98.
Отсюда следует важное правило для автомобилиста: выбирать топливо необходимо прежде всего в соответствии с требованиями производителя автомобиля. Если в инструкции указано АИ-95, переход на более дорогой бензин с большим октановым числом сам по себе не гарантирует прибавки мощности или снижения расхода топлива.
При этом дополнительные присадки действительно могут выполнять полезную работу. Прежде всего речь идет о моющих компонентах, которые предназначены для уменьшения образования отложений в топливной системе. Особенно актуальным это может быть для современных двигателей с непосредственным впрыском и турбонаддувом.
Есть и еще один фактор — режим эксплуатации. Автомобиль, который большую часть времени ездит по городу, регулярно стоит в пробках, долго работает на холостом ходу и совершает короткие поездки, эксплуатируется совсем иначе, чем машина, регулярно проходящая большие расстояния по трассе.
В городском режиме двигатель часто не успевает выйти на оптимальный режим работы, а топливная система получает дополнительную нагрузку. Поэтому автомобилистам, которые преимущественно ездят по пробкам и на небольшие расстояния, качественное топливо с моющими компонентами может быть более интересным вариантом для профилактики образования отложений.
Однако ждать от одной заправки заметного преображения автомобиля не стоит. Если после заливки премиального АИ-95 машина вдруг стала значительно мощнее, быстрее разгоняться и заметно меньше расходовать топливо, то объяснять все это исключительно присадками было бы неправильно. Потенциальный эффект такого топлива проявляется скорее при регулярном использовании и касается поддержания чистоты топливной системы, а не превращения обычного двигателя в более мощный.
При этом переплата вовсе не является обязательной для каждого автомобиля. Если машина исправна, своевременно проходит техническое обслуживание, заправляется на надежной АЗС, а производитель рекомендует обычный АИ-95, то качественного стандартного топлива вполне достаточно.
Есть и более рациональный подход для тех, кто хочет использовать премиальный бензин без постоянной переплаты. Например, некоторые автомобилисты могут выбирать топливо с дополнительным пакетом присадок периодически или перед дальней поездкой. Но универсального правила «заливать улучшенный бензин через каждые несколько заправок» для всех автомобилей не существует — многое зависит от конкретного двигателя и рекомендаций его производителя.
При выборе топлива гораздо важнее не яркое название на колонке, а его соответствие установленным требованиям. Действующий ГОСТ предусматривает целый набор характеристик бензина, включая октановое число, содержание серы, смол и другие показатели. То есть само по себе повышенное октановое число еще не означает, что топливо по всем параметрам лучше.
Отдельно стоит сказать о попытках самостоятельно «улучшить» бензин различными добавками из магазина. Эксперты предупреждают, что подобные эксперименты не способны превратить некачественное топливо в качественное. Даже если какая-либо присадка влияет на один показатель, это не исправляет остальные характеристики бензина — например, содержание воды, механических примесей, серы или других нежелательных компонентов.
Еще одна распространенная ошибка — пытаться решить проблемы автомобиля за счет более дорогого бензина. Если двигатель начал дергаться, машина потеряла тягу, появились сложности с запуском, вырос расход топлива или двигатель стал работать нестабильно, поездка на АЗС за «премиальным» топливом не заменит диагностику.
Причина может находиться в свечах зажигания, форсунках, катушках, топливном фильтре, системе зажигания или механической части двигателя. В таком случае сначала необходимо установить неисправность, а уже затем решать вопрос с выбором топлива.
Не стоит забывать и о качестве самой АЗС. Даже самый дорогой бензин не принесет пользы, если нарушены условия его хранения или реализации. Ранее проверки российского топливного рынка выявляли несоответствия по различным физико-химическим показателям, поэтому репутация заправочной станции остается одним из важных факторов выбора.
Получается довольно простой алгоритм. Сначала нужно посмотреть, какое октановое число предписано производителем автомобиля. Затем выбрать надежную АЗС. И только после этого имеет смысл решать, нужен ли именно премиальный вариант топлива с дополнительными присадками.
Для исправного автомобиля обычный качественный АИ-95 зачастую будет оптимальным выбором. Улучшенный бензин может стать дополнительным инструментом профилактики загрязнений, особенно при тяжелой городской эксплуатации, но считать его обязательной покупкой для каждого водителя оснований нет.
И главное — не стоит путать дорогой бензин с ремонтом двигателя. Премиальные присадки способны выполнять профилактическую функцию, но они не восстановят изношенные детали, не устранят неисправные форсунки и не вернут компрессию в цилиндрах. Если автомобиль начал вести себя необычно, экономить на диагностике точно не стоит.