Обновленная Lada Niva Legend, производство которой стартовало в Тольятти 20 июля, получила не только более мощный двигатель, но и целый комплекс технических изменений. Одним из неожиданных преимуществ нового внедорожника стала стоимость планового обслуживания. При определенных условиях владельцы версии с мотором 1.8 действительно смогут тратить на ТО меньше, чем хозяева прежней Niva Legend с двигателем 1.7.
Главное изменение под капотом — бензиновый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11184 объемом 1,8 литра. Этот агрегат уже хорошо знаком по Niva Travel, где он применяется примерно год. Мотор развивает 90 лошадиных сил и 153 Н·м крутящего момента, тогда как прежний 1,7-литровый ВАЗ-21214 выдавал 83 л.с. и 129 Н·м. Особенно заметна прибавка тяги на низких оборотах, что для автомобиля с постоянным полным приводом имеет большое значение.
Но интерес для владельцев представляет не только динамика. Согласно расчетам АВТОВАЗа, за первые 60 тысяч километров плановое обслуживание Niva Legend с двигателем 1.8 обойдется примерно в 65 тысяч рублей. У автомобиля с прежним 1,7-литровым мотором аналогичный показатель составляет около 72 тысяч рублей. Разница достигает 7 тысяч рублей.
Причина такой экономии довольно проста — изменился интервал между плановыми посещениями сервиса. Для новой версии он увеличен с 10 до 15 тысяч километров. В результате на одинаковом пробеге владельцу приходится проходить меньше регламентных обслуживаний, что и позволяет снизить суммарные расходы.
Однако воспринимать эти 7 тысяч рублей как гарантированную экономию для каждого владельца не стоит. Реальные затраты во многом зависят от условий эксплуатации автомобиля. Если Niva Legend регулярно используется на бездорожье, ездит по грунтовым дорогам, буксирует прицеп или работает при повышенных нагрузках, собственник может самостоятельно сократить интервал замены масла. В таком случае преимущество нового двигателя по стоимости обслуживания становится менее заметным.
Есть различия и непосредственно в процедуре замены масла. Доступ к масляному фильтру у обоих двигателей возможен как снизу, так и из моторного отсека, однако расположение деталей изменилось. На старом 1,7-литровом агрегате фильтр находился слева и был хорошо доступен сверху. Вокруг него оставалось достаточно свободного пространства.
У ВАЗ-11184 масляный фильтр переместился на правую сторону. Увидеть его сложнее, а непосредственному доступу мешают элементы системы охлаждения. Поэтому механикам новая компоновка в этой части может показаться менее удобной.
Зато сама процедура слива масла на двигателе 1.8 стала заметно проще. Сливная пробка имеет крупный размер 22 мм, расположена ближе к передней части двигателя и доступна через специальное окно в штатной защите моторного отсека. На старом 1.7-литровом моторе для доступа к пробке требовалось демонтировать защиту, а расположение сливного отверстия создавало дополнительные сложности при проведении работы.
Есть у нового двигателя и другие особенности, которые владельцам стоит учитывать. ВАЗ-11184 использует ремень ГРМ вместо цепного привода, применявшегося на прежнем моторе. Для ремня предусмотрен регламент замены, а обслуживание газораспределительного механизма требует соблюдения установленных сроков. При этом конструкция двигателя рассчитана таким образом, чтобы снизить последствия возможного обрыва ремня.
Зато переход на новый мотор принес Niva Legend ощутимую прибавку в тяговых характеристиках. Максимальный момент вырос сразу на 24 Н·м, причем значительная его часть доступна уже на низких оборотах. Это особенно полезно при медленном движении по грязи, рыхлому грунту или при преодолении подъемов, где от двигателя требуется не столько максимальная мощность, сколько уверенная тяга.
Одновременно модернизированная Niva Legend стала экономичнее. Заявленный средний расход топлива снизился примерно с 9,9 до 9 литров на 100 километров. Кроме того, инженеры доработали коробку передач, раздаточную коробку, шасси и тормозную систему. Всего в конструкции внедорожника появилось более 350 новых и модернизированных деталей и узлов.
Таким образом, переход на 1,8-литровый ВАЗ-11184 принес владельцам Niva Legend сразу несколько преимуществ. Автомобиль стал мощнее и тяговитее, немного снизился расход топлива, а регламентное обслуживание при соблюдении увеличенного межсервисного интервала обходится дешевле. При этом тем, кто эксплуатирует внедорожник в тяжелых условиях и предпочитает менять масло чаще рекомендованного срока, рассчитывать на максимальную экономию уже не придется.
Для покупателей новой Niva Legend это означает довольно интересный результат: несмотря на более современную техническую начинку, содержание автомобиля по заводскому регламенту оказалось не дороже, а даже дешевле прежней версии. При этом реальная выгода будет зависеть прежде всего от того, насколько строго владелец придерживается установленного интервала ТО и в каких условиях используется автомобиль.