Новый кроссовер LADA Azimut продолжает обрастать подробностями перед выходом на конвейер
В Тольятти уже запущена отдельная производственная линия, на которой для автомобиля будут выпускать сиденья с полным набором электрических регулировок. Для АВТОВАЗа это важный шаг: подобные серийные кресла прежде не устанавливались ни на одной модели марки.
Поставщиком стала тольяттинская компания «АФТ-Сиденья». Для проекта Azimut предприятие организовало производство полного цикла — от подготовки материалов и изготовления металлических элементов до финальной сборки готового кресла. При этом изготовление каркасов максимально автоматизировано.
Главное новшество для будущих владельцев Azimut — возможность электрически настраивать сиденье сразу в шести направлениях
Дополняет набор пневматическая поясничная поддержка. Часть функций предусмотрено контролировать через телематическую систему автомобиля. Таким образом, речь идет уже не просто о более дорогом варианте обычного кресла, а о совершенно новом для серийных LADA уровне регулировок.
Интересно, что технологичность кресла начинается задолго до его установки в салон. На первом этапе материалы раскладывают в несколько слоев, после чего их вакуумируют и раскраивают по специальным лекалам. Допуск при такой операции составляет всего около одного миллиметра.
Затем выкроенные элементы отправляются на пошив. Здесь за работой специалистов следит система машинного зрения. Она контролирует выполнение швов и помогает обнаруживать возможные отклонения. Особое внимание уделяется участкам, связанным с безопасностью пассажиров.
Даже цвет ниток на производстве выбран не случайно. В области боковой подушки безопасности применяется зеленая нить. Это позволяет визуально контролировать нужную зону и одновременно связано с конструкцией обивки, которая должна правильно разойтись при срабатывании системы защиты.
Контроль готовых изделий также построен в несколько этапов
Сначала кресло оценивают специалисты — причем проверяют не только внешний вид, но и поверхность на ощупь. Затем подключается машинное зрение, способное просматривать детали изделия. Завершающий уровень связан с лабораторными испытаниями: образцы разрезают, изучают сварные соединения и проверяют геометрию на специальных стендах.
Такая система особенно важна с учетом того, что кресло является не только элементом комфорта. В его конструкции находятся компоненты, связанные с безопасностью пассажиров, поэтому требования к качеству швов, каркаса и отдельных элементов значительно выше, чем может показаться при обычном взгляде на готовое сиденье.
Запуск новой линии показывает, что подготовка LADA Azimut к серийному выпуску уже вышла далеко за рамки разработки прототипов
Производители комплектующих последовательно переводят отдельные узлы автомобиля в режим, рассчитанный на массовый выпуск.
Сам АВТОВАЗ в эти дни также продолжает готовить производственные мощности к старту новинки. В частности, предприятие сообщало об установке специального калибра для проверки геометрии кузовных деталей. Эталон изготовлен по 3D-модели с заявленной точностью до 0,2 мм. Такой контроль должен помочь обеспечить соответствие деталей проектным размерам при серийной сборке.
Azimut становится для АВТОВАЗа принципиально важным проектом еще и потому, что это первая модель марки в популярном сегменте кроссоверов такого формата
Автомобиль построен на глубоко переработанной платформе Vesta, причем для новинки было создано и модернизировано большое количество компонентов.
Постепенно раскрываются и другие особенности оснащения автомобиля. Ранее АВТОВАЗ заявлял для Azimut цифровую комбинацию приборов, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядку смартфона, систему кругового обзора, панорамную крышу и электропривод багажника. В результате новинка должна заметно отличаться по уровню оснащения от большинства нынешних моделей LADA.
Не менее интересна и будущая моторная гамма LADA Azimut
На начальном этапе для кроссовера заявлены модернизированные атмосферные двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра. В дальнейшем ожидается появление 1,5-литрового турбированного двигателя мощностью около 150 лошадиных сил в сочетании с классическим автоматом.
При этом появление электрических кресел нельзя рассматривать как отдельную мелкую опцию. Для российского автопрома важнее сам факт создания новой производственной компетенции. В Тольятти теперь организована полноценная цепочка, позволяющая выпускать сложный узел с автоматизацией, машинным контролем и лабораторной проверкой.
Именно поэтому история с креслами становится одним из показателей того, насколько серьезно АВТОВАЗ готовит Azimut к массовому производству. Автомобиль постепенно переходит из стадии демонстрационных образцов в стадию промышленного запуска, когда важна уже не только конструкция машины, но и способность стабильно выпускать каждую ее деталь с одинаковым качеством.
Серийное производство LADA Azimut АВТОВАЗ планирует начать в Тольятти в третьем квартале 2026 года
А до покупателей первые автомобили должны добраться ближе к концу года.
Теперь интрига смещается к следующему вопросу — сколько будет стоить новый кроссовер. Именно цена во многом определит его перспективы на российском рынке. Но уже сейчас понятно, что Azimut готовят не как очередное небольшое обновление существующей LADA: автомобиль получает целый набор решений, которых прежде не было в серийных моделях марки. И электрические кресла с пневматической поясничной поддержкой — один из самых наглядных примеров.