В городской Думе Тольятти подвели итоги развития пассажирского транспорта за 2025 год. Представители администрации рассказали о проделанной работе, обновлении подвижного состава и текущих сложностях, с которыми сталкивается отрасль.
С докладом выступил руководитель департамента дорожного хозяйства и транспорта Святослав Святогорский. По его словам, в течение года в городе велась планомерная работа по улучшению транспортной инфраструктуры. В частности, на остановках общественного транспорта появились новые информационные таблички, которые помогают пассажирам лучше ориентироваться в маршрутах.
Финансовая поддержка перевозчиков также оставалась важной частью работы. На субсидирование организаций, занимающихся перевозкой пассажиров и багажа, было направлено более 21,8 млн рублей. При этом фактическое освоение средств составило 81,5%.
Регулярные перевозки осуществлялись по регулируемым тарифам. Для этого было заключено 20 муниципальных контрактов с АО «ТПАТП №3», а также три контракта с ИП Ганин — они касались маршрутов к садово-дачным массивам. Все обязательства по этим договорам были выполнены в полном объёме.
Существенным шагом стало обновление транспорта. В автопарке ТПАТП №3 появились 48 новых автобусов, а муниципальное предприятие «ТТУ» приобрело 16 современных троллейбусов.
Тем не менее, не обошлось без вопросов. Одной из тем обсуждения стало сокращение коммерческих маршрутов. В этой связи прозвучал вопрос о возможном пересмотре маршрутной сети и перспективах закупки автобусов малой вместимости, которые могли бы частично компенсировать изменения.
Как отметил Святослав Святогорский, в прошлом году большие надежды возлагались на специалистов из НИИ «МосТрансПроект». Предполагалось, что они помогут разработать концепцию развития улично-дорожной сети в рамках Самарско-Тольяттинской агломерации. Однако итог оказался скромнее ожидаемого — значимых решений именно для Тольятти получено не было.
Вопрос закупки транспорта малого класса остаётся открытым. В АО «ТПАТП №3» считают, что для стабильного обновления подвижного состава необходима долгосрочная программа сроком не менее пяти–семи лет. Это позволило бы планировать закупки и развивать маршрутную сеть без риска для текущих перевозок.
Ситуация осложняется финансовыми ограничениями. В прошлом году предприятие приобрело автобусы в лизинг, рассчитывая на определённый уровень поддержки. Однако в 2026 году объёмы финансирования существенно сократились. В таких условиях новые закупки становятся рискованными, поскольку могут повлиять на стабильность уже действующих маршрутов.
Таким образом, несмотря на заметные шаги вперёд, транспортная система Тольятти продолжает сталкиваться с рядом вызовов. Их решение во многом будет зависеть от долгосрочного планирования и финансовой устойчивости отрасли.