Стоимость владения машиной в нашей стране продолжает неумолимо ползти вверх, и 2026 год не станет исключением. Автовладельцам придется готовиться к очередному витку подорожания как запчастей, так и страховых полисов. Эксперты и страховые компании бьют тревогу: ремонт становится дороже, а вслед за ним неизбежно дорожает и каско.
Аналитики компании «Росгосстрах» подготовили неутешительный прогноз: в текущем году стоимость полисов добровольного страхования автомобилей может увеличиться в среднем на 11–12 процентов. Главная причина — стремительный рост цен на ремонтные работы и комплектующие. Хотя ситуация с поставками деталей понемногу приходит в норму, расслабляться рано — ценники в магазинах и сервисах продолжают удивлять, причем далеко не приятно.
Интересно, что динамика подорожания напрямую зависит от марки автомобиля. Те китайские бренды, которые сумели наладить локальное производство в России, чувствуют себя увереннее других. Например, запчасти для Haval подорожали всего на 6 процентов, что примерно соответствует официальному уровню инфляции. У Chery и Tenet рост оказался чуть выше — 8 процентов. А вот владельцам Geely придется сложнее: цены на комплектующие для этой марки взлетели сразу на 30 процентов.
Но настоящий шок ожидает тех, кто ездит на машинах ушедших из России брендов. Здесь цифры выглядят пугающе. Mercedes-Benz прибавил в цене 25 процентов, Kia — 21 процент, а BMW — 12 процентов. Впрочем, средние показатели не всегда отражают реальную картину. Если копнуть глубже и посмотреть на отдельные детали, становится по-настоящему страшно.
Возьмем для примера популярный Volkswagen Polo. Капот на эту модель теперь обойдется в три с половиной раза дороже, чем раньше. Правое переднее крыло и дверь подскочили в цене вдвое. Даже лобовое стекло, которое и раньше стоило немало, теперь придется покупать с доплатой в 50 процентов. Владельцы Nissan Qashqai тоже не в восторге: их лобовое стекло подорожало в полтора раза, а переднее правое крыло — в 1,3 раза.
Впрочем, есть и приятные исключения, которые доказывают, что чудеса все же случаются. Например, передний бампер для Haval Jolion неожиданно подешевел на 9 процентов, а капот и крылья — на 2 процента. Но такие истории скорее редкость, чем правило.
Страховщики разводят руками и объясняют: убыточность каско растет такими темпами, что компаниям приходится экстренно корректировать тарифы. Кто-то пытается компенсировать потери за счет инвестиционных доходов или других направлений бизнеса, но долго так продолжаться не может. Рынок подстраивается под новые реалии, и автовладельцам остается только следить за новостями и готовиться к тому, что содержание машины будет обходиться все дороже.