На улицах все чаще можно заметить автомобили с непривычными буквами CNG в названии. За этой аббревиатурой скрывается возможность ездить не только на привычном бензине, но и на метане – топливе, которое значительно дешевле и считается более экологичным. Но мало кто задумывается, какой путь проходят обычные машины, прежде чем превратиться в битопливную версию. На головном предприятии раскрыли детали этого непростого технологического процесса.
Сегодня в модельном ряду тольяттинского автогиганта есть две модели, которые могут похвастаться возможностью питаться от газа: Lada Vesta CNG и Lada Largus CNG. Интересно, что непосредственно сам завод не ставит газовое оборудование на конвейере. Этим занимается компания-партнер, которая за годы работы стала настоящим экспертом в данном направлении. История сотрудничества уходит корнями в 2016 год, когда предприятие «АТС-Авто» получило статус официального партнера АВТОВАЗа по созданию опытных образцов и серийному выпуску машин, работающих на компримированном природном газе.
Производственная площадка этого партнера находится прямо в Тольятти. В цехах трудятся более шестидесяти специалистов, а процесс превращения обычного автомобиля в газобаллонный занимает целый комплекс операций, распределенных по двадцати рабочим постам. Мощности позволяют выпускать свыше шестисот таких машин ежемесячно. Но как именно обычная «Лада» становится обладательницей газового оборудования?
Все начинается на главном конвейере АВТОВАЗа, где собирают базовую бензиновую версию. Однако уже на этом этапе в машину закладывают будущую «начинку»: устанавливают специальные жгуты проводов и контроллеры, необходимые для корректной работы газовой системы. После сборки автомобиль проходит тщательную обкатку и проверку службой качества, и только потом его отправляют на доработку к партнерам.
В стенах «АТС-Авто» начинается самое интересное. Автомобиль попадает на производственную линию, где его постепенно оснащают газобаллонным оборудованием. Процесс этот многоступенчатый и требует высокой точности. Сначала специалисты монтируют все необходимое в подкапотном пространстве. Затем, словно нейрохирурги, они прокладывают трубопроводы высокого давления строго по днищу автомобиля – это ответственный этап, от которого зависит безопасность. Далее в багажнике или под полом устанавливаются баллоны для метана, которые обязательно закрываются защитными экранами. Монтируется заправочное устройство, и вся эта сложная сеть трубок соединяется в единую систему.
Параллельно механики прокладывают дополнительный жгут проводов, чтобы интегрировать газовое оборудование в бортовую электронику машины. Но самое важное начинается после сборки. Каждый переоборудованный автомобиль подключают к газовой магистрали, баллоны заполняют метаном, и под высоким давлением проверяют герметичность каждого соединения. Только после успешного прохождения всех тестов и подтверждения, что машина безупречно работает на газе, а все места креплений дополнительно обработаны антикоррозийным составом, новенькой LADA CNG дают «зеленый свет» на отправку дилерам. Так, проходя через десятки рук и строгие проверки, обычный автомобиль превращается в экономичное транспортное средство, готовое покорять российские дороги.