Наибольший объем работ выполнен на трассе М-5 «Урал» Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа – Челябинск. Здесь капитально отремонтированы два участка автодороги: км 30 – км 40, км 40 – км 52. На объектах произвели усиление конструкции дорожной одежды с применением холодной регенерации и устроили новое покрытие. В целях обеспечения безопасности дорожного движения было установлено более пяти километров барьерного ограждения и 334 дорожных знака. На участке км 30 – км 40 устроено три километра тротуаров, линия наружного электроосвещения протяженностью почти два километра, установлено 459 сигнальных столбиков, более двух километров перильного ограждения, нанесена разметка термопластиком. Еще два объекта капремонта трассы М-5 «Урал» (км 321 – км 328, км 305 – км 317), работы на которых стартовали в этом дорожно-строительном сезоне, сдадут в эксплуатацию в 2021 году.
Также в рамках капремонта к нормативу привели отрезок автодороги А-300 Самара — Большая Черниговка – граница с Республикой Казахстан км 140 – км 146. В ходе реализации проекта специалисты установили шесть километров барьерного ограждения, 130 дорожных знаков, 170 сигнальных столбиков, 4 светофора и добавили к уже существующим шесть новых опор освещения.
В рамках ремонта дорожное покрытие было восстановлено на 37-километровом отрезке подъезда к Оренбургу. Благодаря устройству защитных слоев улучшены транспортно-эксплуатационные характеристики на шести участках автодороги М-5 «Урал» Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа – Челябинск – км 1160 – км 1165, км 1074 – км 1081, км 1127 – км 1130, км 93 — км 132, км 1013 – км 1022, км 1022 – 1034.