Отечественный автопром готовится к выпуску модели, которая способна перевернуть представление о доступных семейных автомобилях. Речь идет о перспективной разработке АВТОВАЗа, которая получила рабочее название RGH и призвана заменить на конвейере популярный универсал Largus. Инженеры делают ставку на максимальную независимость от зарубежных поставщиков и просторный салон, способный вместить до семи человек.
Проект нового минивэна имеет непростую судьбу. Разговоры о необходимости смены поколения для семейного универсала велись еще в 2018 году. Изначально конструкторы планировали взять за основу платформу модели Dokker от Renault, однако события 2022 года внесли серьезные коррективы. Французский концерн покинул российский рынок, и от прежних планов пришлось отказаться. Но уже к 2023 году стало очевидно: завод не собирается хоронить идею вместительного автомобиля для большой семьи. В документах предприятие начало фигурировать под индексом RGH, а в прошлом году публике впервые представили макет, названный B-Van. Этот шаг развеял сомнения скептиков – разработка идет полным ходом.
Ключевая фишка будущей новинки кроется в ее начинке. Автомобиль построят на глубоко модернизированной платформе B/C, хорошо знакомой владельцам Vesta, однако кузов обещает быть усиленным. Но самое главное – уровень локализации достигнет впечатляющих 90 процентов. Это значит, что подавляющее большинство деталей будут производить в России, что гарантирует стабильность сборки и защиту от колебаний курса валют и санкционных рисков. Производитель делает ставку на универсальность: в салоне смогут разместиться либо пять, либо семь пассажиров, что делает машину интересной как для такси, так и для поездок за город с детьми.
По предварительной информации, длина кузова составит 4,6 метра, а расстояние между осями достигнет почти трех метров, что обещает щедрое пространство для ног задних пассажиров. Под капотом, скорее всего, поселятся хорошо знакомые бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра, которые завод ставит на свои бестселлеры. Мощность агрегатов будет варьироваться от 116 до 122 лошадиных сил, хотя не исключены версии и с более производительными 132 силами. В пару к моторам предложат механику на шесть ступеней либо бесступенчатый вариатор. Привод, как и у большинства конкурентов в этом классе, останется передним.
Что касается даты появления машины в салонах, то здесь ситуация неоднократно менялась. Изначально оптимисты прогнозировали старт производства на 2026 или 2027 год, однако реальность оказалась прозаичнее. Сейчас инсайдеры все чаще говорят о переносе запуска. Долгий срок объясняется кропотливой работой над платформой, отладкой логистики новых поставщиков и финальными тестами силовых агрегатов. Тем не менее, интерес публики к проекту не угасает: в условиях, когда иномарки ушли или стали недоступны, появление доступного и вместительного «тольяттинца» может стать настоящим событием для тысяч семей по всей стране.