Российский автопром вступает в период больших надежд: АВТОВАЗ готовит к выпуску сразу две модели, которые должны укрепить позиции отечественных машин на рынке.
Речь идет о Lada Iskra, которая уже появилась у дилеров, и долгожданном кроссовере Lada Azimut, чей старт производства намечен на лето.
В Министерстве промышленности и торговли новинки называют современными и способными конкурировать с зарубежными аналогами, а ключевым козырем должна стать высокая локализация, позволяющая удерживать цены. Однако реальные отзывы владельцев и экспертов заставляют взглянуть на ситуацию менее оптимистично.
Главная ставка делается на доступность. Благодаря тому, что значительная часть компонентов производится внутри страны, себестоимость машин действительно снижается. Стартовая цена Lada Iskra, например, составляет около 1,28 миллиона рублей, что заметно ниже многих иностранных конкурентов.
Для Lada Azimut обещают и вовсе беспрецедентный уровень локализации, который может достичь 90 процентов. В теории это сулит покупателю не только приемлемый ценник, но и дешевизну обслуживания: сеть сервисных центров АВТОВАЗа остается одной из самых широких в стране.
Но практика уже вносит свои коррективы. Журналисты, проведшие неделю за рулем Lada Iskra, делятся неоднозначными впечатлениями. Автомобиль действительно предлагает более современный салон и неплохую управляемость благодаря платформе, доставшейся в наследство от прежних партнеров. Однако компромиссы, на которые пошел производитель ради экономии, оказались слишком явными…
А когда к этому добавляются финансовые условия кредитования, при которых ежемесячный платеж становится серьезной нагрузкой на бюджет, потенциальные владельцы задумываются об этом.
Что касается Lada Azimut, то к нему приковано особое внимание. Этот кроссовер на модернизированной платформе Vesta должен стать флагманом и составить конкуренцию популярным китайским моделям. Для него разработали два двигателя объемом 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 лошадиные силы соответственно, а также анонсировали топ-версию с турбированным мотором и автоматической коробкой передач — техническое решение, которое на АВТОВАЗе применяют впервые. Инженеры обещают клиренс в 208 миллиметров и множество инновационных решений. Но успех Azimut будет зависеть не только от характеристик, но и от цены, которую объявят ближе к старту продаж.
Таким образом, на рынке складывается парадоксальная ситуация. С одной стороны, АВТОВАЗ предлагает машины с высоким уровнем локализации, доступной ценой и разветвленной сетью сервиса. С другой — первые впечатления показывают, что экономия на материалах и оснащении может отпугнуть того самого массового покупателя, который ищет не просто дешевый, а по-настоящему комфортный и современный автомобиль. Оправдают ли новые модели возложенные на них надежды, станет ясно уже в ближайшие месяцы, когда Lada Azimut выйдет на конвейер, а статистика продаж Iskra станет более показательной.