Как только в Тольятти начинается снегопад, на городские магистрали сразу выходит специальная техника. Подрядчик, компания ООО «Автодоринжиниринг», держит наготове серьезный арсенал: парк из 142 единиц дорожных машин и бригаду из 118 работников, которые выходят на борьбу со снегом и наледью.
Скорость реагирования – главный приоритет. После снегопада техника выходит на дороги в строгом соответствии с нормативами: основные магистрали очищаются от рыхлого снега и скользкости за 3-12 часов. А вот пешеходные зоны, тротуары, велодорожки и остановки требуют особой оперативности – там работы должны быть завершены уже через 1-3 часа.
Для обеспечения непрерывного процесса в городе заранее оборудовали пять баз, где было заготовлено 60 тысяч тонн песко-соляной смеси. На текущий момент израсходована только треть запаса – около 24 тысяч тонн.
На недавнем заседании комиссии по городскому хозяйству в Думе Тольятти депутатам озвучили впечатляющую цифру: по состоянию на 12 января общее количество вывезенного снега с улиц города составляло 7900 тонн снега. Семь самосвалов работают в круглосуточном режиме, оперативно убирая сугробы с особенно проблемных точек: «карманов» возле остановок и перекрестков. Каждый рейс отслеживается системой Глонасс, что гарантирует прозрачность работ.
В ходе обсуждения народные избранники задали закономерный вопрос: почему бы не использовать современные снегоплавильные установки? Ответ специалистов оказался вполне обоснованным. Приобретение таких машин – лишь верхушка айсберга. Главное условие – это модернизация всей системы водоотвода. Чтобы тонны талой воды не перегружали сети, требуется серьезная реконструкция ливневых стоков и очистных сооружений. Без этого дорогостоящее оборудование будет просто бесполезным.
Кроме того, экономическая составляющая в случае Тольятти выглядит неочевидной. Как пояснили представители городской администрации, снег к месту утилизации все равно нужно доставить. Расстояние до специальных полигонов, куда его сейчас отвозят, сопоставимо с плечом доставки до гипотетических плавильных станций (в других городах оно может достигать 20 км). Таким образом, ожидать значительного сокращения расходов на логистику в текущих условиях не приходится. Власти города делают ставку на отлаженную систему вывоза и проверенные методы, обеспечивая безопасность на дорогах в зимний период.