На фоне роста интереса к альтернативным видам топлива все больше российских автомобилистов задумываются об установке газобаллонного оборудования. Однако специалисты предупреждают: сегодня такой переход требует серьезных финансовых вложений, а сроки установки значительно увеличились из-за высокого спроса.
По данным участников рынка, количество желающих перевести автомобили на газ заметно выросло за последние месяцы. В результате многие специализированные сервисы уже работают с полной загрузкой, а запись на установку газобаллонного оборудования ведется на несколько месяцев вперед. В некоторых регионах ближайшие свободные даты появились только на сентябрь.
Однако сама установка ГБО — это не просто монтаж оборудования. Согласно действующим правилам, подобная модернизация считается внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Владельцу автомобиля необходимо пройти целый ряд обязательных процедур: получить предварительное заключение испытательной лаборатории, оформить разрешение в Госавтоинспекции, установить оборудование в сертифицированном центре, пройти повторную экспертизу, технический осмотр и внести изменения в регистрационные документы автомобиля.
Только государственные пошлины и оформление документов могут обойтись примерно в 10 тысяч рублей. Но это лишь небольшая часть расходов.
За последние годы существенно подорожало и само оборудование. Если раньше установка газобаллонной системы на легковой автомобиль стоила в среднем от 30 до 60 тысяч рублей, то сейчас цена в зависимости от модели машины, поколения оборудования и сложности работ может достигать 200 тысяч рублей. Особенно дорого обходится переоборудование современных автомобилей с турбированными двигателями и сложной электронной системой управления.
После установки расходы не заканчиваются. Владельцам необходимо регулярно проходить технические проверки состояния баллонов и газовой аппаратуры. Такие процедуры проводятся раз в несколько лет и также требуют дополнительных затрат. Если же при монтаже были использованы детали без необходимых сертификатов, испытательная лаборатория может отказать в регистрации изменений, а владельцу придется устранять недостатки за собственный счет.
Окупаемость подобных вложений напрямую зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля. Для такси, коммерческого транспорта, служб доставки и водителей, ежедневно проезжающих большие расстояния, переход на газ может со временем оправдать затраты за счет экономии на топливе. Владельцам же личных автомобилей, использующим машину преимущественно для поездок по городу или на дачу, вернуть вложенные средства будет значительно сложнее.
По оценкам специалистов, интерес к газомоторному топливу продолжает расти, однако сегодня автомобилистам рекомендуют заранее просчитать все расходы — не только стоимость оборудования, но и оформление документов, техническое обслуживание и будущие эксплуатационные затраты. Только после этого можно объективно оценить, действительно ли перевод автомобиля на газ окажется экономически выгодным именно в конкретном случае.