В автосалоны страны начали поступать седаны LADA Vesta, которые умеют ездить не только на привычном бензине, но и на газе. Первые экземпляры обновленной версии с приставкой CNG уже замечены у официальных продавцов. Эта новинка обещает стать настоящей палочкой-выручалочкой для тех, кто проводит много времени за рулем и считает каждый потраченный на топливо рубль.
По прогнозам специалистов, такая двухтопливная модификация способна отвоевать у своих бензиновых собратьев не меньше пяти процентов продаж всего семейства Веста. Главными покупателями новинки станут не столько обычные автолюбители, сколько крупные компании. В первую очередь на эту машину должны обратить внимание владельцы таксопарков и различных служб доставки. Именно эти две категории клиентов, как полагают эксперты, обеспесят львиную долю спроса – около восьмидесяти процентов. В целом же корпоративный сектор, по оценкам, заберет себе порядка девяноста процентов всех выпущенных машин, а простым гражданам достанется лишь каждый десятый экземпляр.
Если говорить о конкурентах, то на рынке обычных седанов у Весты есть соперники вроде Соляриса или белорусского Белджи. А вот среди легковых машин, которые с завода приспособлены для езды на сжатом природном газе, у нее прямых противников пока не нашлось.
Автомобиль предлагается в четырех вариантах оснащения – от начальной версии Комфорт до богатой Техно. Под капотом у новинки стоит полуторалитровый двигатель, который трудится в паре с механической коробкой передач. Стоимость седана начинается от одного миллиона восьмисот восьмидесяти одной тысячи рублей.
Инженеры оснастили машину современным газовым оборудованием четвертого поколения, которое питается метаном. Система устроена так, что газ впрыскивается в цилиндры распределенно, а для лучшего разгона может ненадолго подключать бензин. Полного баллона с метаном хватит примерно на триста двадцать километров пути. Если же взять с собой еще и полный бак обычного топлива, который по-прежнему помещает пятьдесят пять литров, то без дозаправки можно преодолеть больше тысячи километров.
Газовый баллон сделан из стали и стекловолокна, его объем – девяносто литров, и в него входит двадцать два кубометра сжатого газа. Чтобы не урезать бензобак, баллон разместили в багажнике. Конечно, места для поклажи из-за этого стало поменьше – полезный объем теперь составляет двести пятьдесят литров.