Первые итоги января на автомобильном рынке Северной столицы подведены, и они оказались вполне предсказуемыми, но от этого не менее показательными.
Жители Петербурга в первый месяц года сделали свой выбор в пользу отечественного автопрома, и с огромным отрывом лидером продаж стала продукция волжского завода.
Доля LADA на рынке новых машин достигла 20,7 процента, что более чем в полтора раза превышает показатели ближайшего преследователя. Привычный уклад, где иномарки доминировали годами, окончательно ушёл в прошлое.
На втором месте с результатом 11,7 процента расположился китайский бренд Haval. Третью строчку рейтинга неожиданно для многих занял белорусский Belgee, которому удалось завоевать 5,9 процента рынка. Совсем немного ему уступили Jetour (5,8 процента) и Geely (4,1 процента), замкнувшие пятёрку самых популярных марок. Как отмечают аналитики, распределение сил на рынке отражает общую тенденцию последнего времени: доступность и практичность выходят на первый план, уступая место былой любви к премиальным брендам.
Если говорить о конкретных моделях, то пальму первенства уверенно держат LADA Granta и LADA Vesta. Эти автомобили стали настоящим хитом продаж, обойдя таких известных соперников, как Haval Jolion или Belgee X70. В десятку самых востребованных машин также вошли Jetour T1, Belgee X50, LADA Niva Travel, Solaris HC и универсал LADA Largus. Любопытно, что Solaris, который когда-то сам был лидером рынка, теперь довольствуется местом в конце первой десятки, уступая позиции тольяттинским внедорожникам.
Примечательно, что январь порадовал покупателей и некоторым снижением цен на отдельные модели. Средняя стоимость нового автомобиля в городе на Неве составила 3,2 миллиона рублей, что лишь на 1,2 процента выше, чем годом ранее. Но главные сюрпризы ждали тех, кто присматривался к конкретным брендам. Например, популярный кроссовер Belgee X70 за год подешевел на 18,4 процента, опустившись до отметки 2,7 миллиона рублей. Снизили ценники и на Haval M6 (минус 4,3 процента), и на OMODA C5 (минус 4,3 процента), и даже на Belgee X50 (минус 2,4 процента). Для рынка, привыкшего к бесконечному росту, это скорее приятное исключение, чем правило.
Интересно, что при средней заработной плате по городу, копить на отечественную Lada Granta петербуржцу придётся чуть более полугода. А вот для покупки большинства иномарок придётся откладывать зарплату больше года. Эта арифметика, судя по всему, и определяет выбор многих водителей.
Отдельного внимания заслуживает модель LADA Iskra, продажи которой стартовали летом прошлого года. За 2025 год дилеры реализовали более семи тысяч этих автомобилей, причём первые партии традиционно отправились в Москву, Петербург и Тольятти. Учитывая текущие январские показатели, можно предположить, что популярность LADA в Петербурге продолжит расти, а рынок новых автомобилей окончательно закрепится в новой реальности, где главными игроками стали отечественные и китайские бренды.
