АВТОВАЗ представил дизайн автомобиля, его внешность и салон. Но уже известно кое-что и о модификациях, и о моторах, и, собственно, о конструкции новинки.
Новая ниша на рынке
LADA Iskra – автомобиль самого популярного в России сегмента В. Концептуально новая модель займет рыночную нишу между бюджетной LADA Granta и более дорогой LADA Vesta, дополняя таким образом модельный ряд LADA и расширяя круг поклонников марки.
Фактически новая модель займет небольшую, но пустующую нишу рынка, даст потребителям LADA еще больше возможности выбрать автомобиль в соответствии со своими запросами и возможностями. Кстати, в прессе давно циркулируют слухи, что «Искра» должна заменить «Гранту», но очевидно, что это продукты разные, и один должен дополнять другой, а не заменять. По крайне мере в ближайшей перспективе.
Оригинальный дизайн
Стиль автомобиля – полностью собственная разработка АВТОВАЗа. Внешность LADA Iskra представляет собой новое прочтение фирменного «Икс-дизайна» марки, и, как утверждают разработчики, во многом они вдохновлялись концепт-каром LADA XCODE. Стиль модели стал более эмоциональным и выразительным, более уверенным, с глубокой проработкой деталей.
Светотехника с икс-образными контурами придает автомобилю броский, динамичный и сбалансированный вид. Характерные подштамповки на боковинах кузова формируют стопроцентно узнаваемый облик, при этом подчеркивая «мускулистость» крыльев, но визуально облегчая объемы за счет игры света и тени. Поверхность кузова прошла тщательную проработку в лаборатории аэродинамических испытаний АВТОВАЗа (и другие элементы конструкции, к примеру, система охлаждения двигателя, тоже прошли доводку в аэротрубе).
Локализованная конструкция
Автомобиль построен на современной глобальной платформе, которая подвергалась реинжинирингу и стала технологически независимой. В ходе проектирования была полностью локализована электронная архитектура модели, появилось около 400 новых деталей, при этом значительная часть компонентов базируется на системах LADA Vesta.
Представляя новую модель, президент АВТОВАЗа Максим Соколов отметил: «Этот автомобиль символизирует настоящий трудовой подвиг всей нашей многотысячной команды – в рекордные по меркам мирового автопрома сроки мы фактически заново создали этот автомобиль, сделав его технологически независимым.
О масштабности проекта говорит и объем вложенных в него инвестиций, которые составили 23 млрд руб. Работа над новинкой продолжается и сейчас,
на финальной стадии находятся отладка производства, доводка и настройка всех систем автомобиля».
Три типа кузова
LADA Iskra будет представлена в кузовах «седан», «универсал» и «универсал Cross». Это уже традиционное образование модельного ряда для LADA позволит выбрать автомобиль в соответствии с условиями, в которых он эксплуатируется. Известно, что многие владельцы время от времени выезжают на грунтовые дороги – им как раз по вкусу придётся Cross-версия с увеличенным дорожным просветом. Вместительные универсалы подойдут путешественникам и дачникам. Ну а типичный для России тип кузова «седан» будет уместен и в городе, и на трассе, и у частника, и в таксопарке. Именно в модификации седан «Искра» и предстала впервые на публике. Интересен и новый силовой агрегат, который также показали впервые и слухи о котором давно будоражат соцсети.
Силовые агрегаты: знакомые и незнакомые
Новая модель получит три варианта сочетания мотора и коробки передач: базовый двигатель 1,6 л 90 л.с., агрегатированный с 5-ступенчатой МКПП, мотор объемом 1,6 л 106 л.с. с 6-ступенчатой МКПП и такой же 106-сильный мотор, но с автоматической трансмиссией. Два последних силовых агрегата – принципиально новые, раньше на LADA такие не применялись. Мотор 1,6 л с АТ – это экономичное решение, дополняющее ранее освоенный агрегат 1,8 л с АТ. Ну а 6-ступенчатая коробка передач даст возможность быстрее разгоняться в городе и экономить топливо на трассе.
Когда производство?
Старт производства LADA Iskra намечен на начало 2025 года. Новая модель будет выпускаться в корпусе сборки LADA Granta, где уже прошли подготовительные работы и проведена пробная сборка предсерийных образцов. Готовится и новый цех сварки, уровень роботизации в нем составит около 25 %. Технология позволит гибко менять программу выпуска разных кузовов, чтобы оперативно реагировать на запросы рынка. Глобально – запрос есть, и немаленький, а более конкретные потребности покажет ближайшее будущее.