С весны 2026 года в России появится возможность пользоваться автомобилями Lada по подписке, и речь идет не только о частных водителях, но и о представителях такси. Новый формат владения транспортом постепенно набирает популярность, и теперь к нему подключается АВТОВАЗ.
Первой моделью, доступной в рамках программы, станет седан Vesta. Спустя некоторое время к нему присоединятся и более массовые автомобили — Largus и Granta. Об этом сообщил президент АВТОВАЗа Максим Соколов во время съезда Российского союза промышленников и предпринимателей.
Главный акцент в проекте сделан на удобстве, особенно для тех, кто работает в сфере пассажирских перевозок. В компании рассчитывают предложить водителям такси выгодные условия долгосрочного пользования автомобилями без необходимости их покупки.
Ежемесячная стоимость подписки составит примерно 40 тысяч рублей. В эту сумму уже включены основные расходы: страховки ОСАГО и каско, регулярное техническое обслуживание, а также сезонная смена шин. Таким образом, пользователь избавляется от необходимости самостоятельно решать множество сопутствующих задач. Договор будет заключаться на один год, при этом управлять автомобилем смогут до трех человек, а максимальный пробег ограничен 30 тысячами километров.
Эксперты отмечают, что значительная часть стоимости подписки приходится именно на сервисную составляющую. Клиент фактически платит за комфорт и отсутствие забот, связанных с покупкой, обслуживанием и последующей продажей автомобиля. Подобный подход уже применялся другими автопроизводителями, однако такие предложения редко можно было назвать бюджетными.
Для водителей такси подобная модель может оказаться вполне привлекательной, особенно если их доход позволяет покрывать ежемесячные расходы. Фактически это альтернатива аренде машины у таксопарка, где суточные платежи уже давно превышают две тысячи рублей. При этом возможность последующего выкупа автомобиля делает предложение еще более интересным. Однако ограничение по пробегу в 30 тысяч километров в год может стать сдерживающим фактором для тех, кто работает за рулем ежедневно.
Что касается обычных водителей, то среди них спрос на подобный формат, скорее всего, будет ограниченным. Подписка может заинтересовать тех, кому автомобиль нужен лишь на определенное время или кто не хочет заниматься вопросами владения машиной.
В целом рынок автомобильных подписок в России пока остается в стадии формирования. Компании начали тестировать этот формат еще до пандемии и продолжают искать оптимальную модель. Насколько успешной окажется инициатива АВТОВАЗа, покажет реакция самих пользователей.