Интересный вопрос был включен 17 марта в повестку заседания комиссии по городскому хозяйству Думы г.о. Тольятти. Звучал он так: «Об обращении АО «АВТОВАЗ» по вопросу обеспечения безопасности участников дорожного движения». Градообразующее предприятие в лице вице-президента завода по социальной политике Дмитрия Михаленко обратилось к городским властям (причем как к главе города, так и депутатам) с просьбой улучшить ситуацию с безопасностью дорожного движения близ предприятия. Вопрос неожиданно активизировал в умах депутатов критическое мышление…
За счёт города и области
В поступившем в думу еще 19 февраля этого года обращении сказано, что в рамках реализации коллективного договора на основе обращений заводчан предприятие обращается к городским властям, чтобы последние решили ряд вопросов: установили повторители сигналов светофоров у пешеходных переходов, отремонтировали подземный переход на улице Борковской, обустроили съезды и парковки в районе 17-го и 21-го КПП.
10 марта городская администрация направила думе пояснения по всем вопросам из обращения АВТОВАЗа. Оказалось, что дублирующие светофорные сигналы не нужны, так как статистика ДТП в этом районе не вызывает опасений. Пешеходный переход будут ремонтировать в плановом порядке, а про парковки и вовсе не может быть и речи, поскольку земля в указанном месте не муниципальная, а значит, тратить бюджетные деньги на эту территорию запрещено законом.
И вот на заседании комиссии вокруг просьб АВТОВАЗа развернулась дискуссия. Депутат Бобров поинтересовался, обращались ли к городским властям с подобными просьбами другие крупные промышленные предприятия. Узнав, что таких обращений не было, Бобров заявил, что конкретно это обращение от крупного госпредприятия выглядит странно. Имеющиеся у АВТОВАЗа финансовые возможности вполне позволяют предприятию самостоятельно решить все вопросы безопасности пешеходов и обустроить парковки. Также – в порядке рейтингового сравнения – парламентарий посетовал, что из-за отсутствия необходимых средств в бюджете город не может построить парковку у детского реабилитационного центра в Комсомольском районе.
Неожиданно Боброва поддержал депутат Дорожкин, который спросил у чиновников, есть ли у города средства на реализацию «запросов завода». Представитель горадминистрации пояснила парламентарию, что на эту тему готовится большой блок поправок, который будет рассмотрен на апрельском заседании. В апрельском пакете из-за снижения финансирования со стороны области планируется корректировка (в сторону уменьшения трат) всех направлений, включая дорожный фонд. А значит, излишков на хотелки автогиганта не будет.
Депутат Гребенков предложил перейти к голосованию, даже не озвучив текста решения, за которое сам же предлагал голосовать. Опытный парламентарий Александр Денисов остановил его и предложил не принимать поспешных решений, включив в решение пункты с требованием запроса дополнительной информации.
В итоге вопрос АВТОВАЗа будет вновь рассмотрен летом текущего года после получения дополнительных сведений.
К чему эти танцы с бубнами?
На первый взгляд не понятно, почему это АВТОВАЗ озаботился безопасностью своих сотрудников вне завода? Даже если предположить, что автозавод преследовал именно эту цель, статус вице-президента Михаленко позволил бы ему напрямую поговорить с главой города и решить вопрос без долгих обсуждений. К чему тогда эта пафосная иллюзия диалога с властью, да еще с упоминанием всуе коллективного договора?
У «Тольяттинского навигатора» есть своя версия происходящего. В 2026 году пройдут выборы в Государственную думу и Самарскую губернскую думу. АВТОВАЗ всегда активно участвовал в этом процессе, делегируя своих сотрудников в парламенты разных уровней. Например, городскую думу Тольятти два созыва подряд возглавляют люди от АВТОВАЗа (Николай Остудин – 7-й созыв, Сергей Рузанов – 8-й созыв). Екатерина Кузьмичева, Владимир Бокк и Елена Сазонова, которые завершают свои полномочия в Самарской губернской думе 7-го созыва, также выходцы с завода.
По неподтвержденной информации, в этом году завод решил сделать ставку на «молодежь». В качестве своего представителя в областном парламенте он выбрал Артёма Манюхина – руководителя направления по работе с молодежью и заместителя директора Университета группы АО «АВТОВАЗ». Его роль и функции на заводе остаются неясными для широкой публики, но, вероятно, именно в этом и заключается его уникальность.
Манюхин, ранее неизвестный широкой публике, внезапно стал часто упоминаться в пресс-релизах городской администрации и участвовал в недавнем форуме «Единой России». На этом форуме присутствовали не все потенциальные кандидаты на депутатские мандаты, включая действующих депутатов. Присутствие Манюхина на форуме намекает на то, что молодого вазовца согласовали на всех уровнях.
Возвращаясь к вопросу о парковках на заводе, можно предположить, что если бы администрация решила выделить средства, и депутаты это одобрили, Манюхин мог бы выступить на идущих в настоящий момент праймериз «Единой России» в роли защитника интересов рабочих АВТОВАЗа. Теперь, когда вопрос отложен до июня, эту карту Манюхину разыграть не удастся.
АВТОВАЗ захотел дивидендов?
Позиция депутата Боброва понятна и, возможно, справедлива с точки зрения городских финансов, однако есть нюанс: все штабы по выборам губернатора или президента пафосно проводятся в здании заводоуправления.
Завод взял на себя шефство над 40 образовательными учреждениями города, помогает им с ремонтом и комплектацией оборудования. Все эти достижения преподносятся как результат программы партии власти, в которой, кстати, состоит и сам Бобров. Контроль за ремонтом или открытием нового спортзала почти всегда проходит при участии какого-нибудь депутата-единоросса или кандидата в депутаты. Это создает у простых граждан ложное представление, что именно депутат (кандидат) несет ответственность за установку мультимедийного оборудования или ремонт санузлов в образовательных учреждениях города.
Кроме того, АВТОВАЗ продолжает спонсировать гандбольный клуб «Лада» и хоккейную команду. Однако имиджевая отдача от этого социального направления в продвижении бренда завода невелика. Зато каждый уважающий себя единоросс обязательно делится в соцсетях, что он был на гандболе или на хоккее, демонстрируя свою патриотичность и поддержку городской команды. Но почему-то денег на содержание этих команд единороссы не ищут.
Мнение
Ольга Сотникова, правозащитник:
– Богатый и всемогущий АВТОВАЗ обратился к нищему Тольятти за помощью. Как говорит молодежь – кринж. Или как иронизируют люди постарше – испанский стыд. Вазовские чиновники, видимо, слегка подзабыли, как при Пушкове сбросили на Автоград огромное количество социалки?
Керим Асланов, «Тольяттинский навигатор»
Оригинал статьи опубликован в газете «Тольяттинский навигатор», 07.04.2026
Свидетельство о регистрации ПИ № ТУ 63 — 01005 от 19.04.2022